高速公路改扩建工程中加宽形式及横断面结构形式选定方法.pdf

高速公路改扩建工程中加宽形式及 横断面结构形式选定方法。 曹 冰 宋福春 (1营13市公路管理段 ，辽宁 营31 115003；2沈阳建筑大学，辽宁 沈阳 110000) [摘 要] 本文结合沈阳至大连高速公路改扩建工程，对横断面加宽结构形式取定的方法及标准作了较系统的分析，有一 定的参考意义，供大家参考。 [关键词] 高速公路；改扩建工程；横断面加宽结构形式 [中图分类号]U413 [文献标识码]A [文章编号2005)o3—0o56—03 一 、前言 论完善，施工方便，费用较少；同时没有破坏原有的绿化，原 目前我国早期修建的高速公路，都面临着大修改造期的 有的电缆通信管道没有破坏。 到来，早期修建的高速公路都是国家主干道，现在它们面临 采用单侧加宽方法 l时，由于是单侧加宽并利用原有的 的不只是道路正常的路面维修养护，而是要进行扩建，有些 一 部分路基，如图5所示，为调整新中央分隔带的横坡，原路 高速公路横断面宽度已经不满足要求，如何结合路面大修改 加宽侧路面加铺厚度有所增加，造成所加铺的厚度不均匀； 造这个 良好时机，对整个高速公路工程进行改扩建是十分重 受力不好，设计和施工均较复杂，费用较高；同时原中央分隔 要的，合理的取定横断面结构形式也是十分重要的。 带位于新路面的第二 、三车道处，必须对其进行处理和补 二、影响横断面宽度取定的因素 强。另外，采用单侧加宽方法 l时，新的中央分隔带移至加 1．交通量增长的要求。 宽侧原路面第二车道和硬路肩处，为满足植树绿化和埋设通 2．区域经济发展的要求。 信电缆的要求，并使中央分隔带处的积水能够正常排出，需 3．良好建设时机选择的需要。 将新中央分隔带处的原有旧路面结构层挖除，就路面而言， 4．吸引外资、提高形象及满足战略要求的需要。 单侧加宽方案 l，设计和施工均较复杂，受力不好，经济费用 三、横断面加宽结构形式 增加较多。 在考虑好各方面影响因素，确定横断面宽度之后，就要 采用单侧加宽方法 2时，如图6所示，由于没有利用原 确定加宽的方式，对于高速公路改扩建工程来讲，横断面结 有的路面，只是将原土路肩作为新中央分隔带的一部分，原 构形式有以下几个方面： 有道路的路面结构没有被破坏；可以按造正常的道路养护维 1．由4车道扩建为6车道：双侧加宽：如图l所示 修方法来进行维修和养护；原有的中央分隔带经处理后，标 2．由4车道扩建为6车道：单侧加宽(应用不多，一般用 注双黄线和斑马线。原路经改造后形成一个有双向横坡的 于分期修建工程)：如图2所示 半幅4车道断面。原中央分隔带处的路面区域不是行车道， 3．由4车道扩建为6车道：双侧加宽，加紧急停车带：如 车辆可以在此位置可交换第2，3车道，但不可以直行。这样 图3所示 原有道路系统基本上被保留下来，断面没有明显的变化，施 4．由4车道扩建为8车道：双侧加宽：如图4所示 工较方便。其缺点主要为左右幅断面宽度和坡度不同，左右 5．由4车道扩建为8车道：单侧加宽(利用一部分原有 幅不对称，在整个断面上有3个横坡；虽然双幅均为单向行 路基作为新的半幅路基的一部分)，如图5所示 车，彼此间没有冲突和干扰，但外观不好。 6．由4车道扩建为8车道：单侧加宽 (幅路基全部新 2．占地：双侧加宽，单侧加宽方法l及单侧加宽方法2 建)：如图6所示