二灰摊铺施工方案.docVIP

一、编制依据 1、东北旺北路市政工程施工图纸及各规范、标准 2、施工组织设计 3、现况周边环境及施工需要 二、工程概况 东北旺北路位于北京市海淀区北部，本路呈东西走向，西起西北旺镇东路；东至东北旺西路，道路全长1.31km。道路规划红线宽40m，采用两幅路横断面型式，中央隔离带宽8m，两侧车行道宽12m，机非混行，含两条机动车道，两侧步道宽4m（内含1.5m×1.5m树池及0.5m无障碍人行道）,盲道距步道外边缘0.5m。 道路横坡车行道为1.5%,为一面坡，由规划永中坡向人行道一侧。 三、施工措施 为尽快将本工程道路施工完毕，尽快通车，消除安全隐患，给当地居民及社会车辆创造一个良好的交通环境，结合本工程的具体实际情况，为缩短施工工期，特考虑将石灰粉煤灰砂砾混合料结构层由三层施工改为两层施工，原设计总厚度45cm仍保持不变。在施工工艺方面，增加混合料碾压遍数，增大压路机吨位，确保达到设计要求密实度，保证道路施工质量。 3.1路型 待土路床符合施工要求、各项指标经验收合格后，进行混合料的摊铺施工。底层混合料压实后的厚度为25cm，基层混合料压实后的厚度为20cm。 3.2围边 摊铺前混合料两侧做土路肩，每侧路肩应比设计路面宽出30厘米，路肩高与混合料表面高程相一致，且铲平压实，路肩内边角应与路边线平行。 1 3.3格网划分 混合料摊铺前应做分段按量上料。本路宽12米，根据推土机及运输车辆的机械性能，将路面用白灰划出网格，横向（南北向）划分为三车道，每车道宽4米；底基层纵向（东西向）每隔15米划出一道白灰线。即在路面上形成若干个4米×15米的网格；基层纵向（东西向）每隔18米划出一道白灰线。即在路面上形成若干个4米×18米的网格。卸料时每个网格中心卸一车混合料，做到混合料摊铺时省时省力，达到事半功倍的成效。 3.4虚铺厚度 将混合料均匀摊铺于路槽内，其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。压实系数数值宜按试铺决定，本工程采用人机配合，压实系数取1.2（参考值），即底层松铺厚度为30cm，基层松铺厚度为24cm。 3.5摊铺、找补 ⑴、先对混合料做必要检测，如含水量低于最佳含水量2%以上时需洒水增补，如有粗细颗粒分离现象摊铺前应予补拌，使其均匀，再进行摊铺。 ⑵、用推土机将混合料按松铺厚度摊铺完毕后，立即用人工挂小线按设计高程、坡度进行“初平”。在全宽范围内应只挖不垫。为避免重皮现象，如遇有个别低洼处，应先刨松混合料，挖深10cm，再进行填垫，以利结合，严禁贴薄层找平，造成重皮。 ⑶、找补检测方法，用路两侧高程桩拉平小线，按小线下返虚厚高程，高起低垫进行多次找平，“初平”后必须用刮平机将找平段全 部排压一遍，排压后要及时多次进行找“细平”工作，高处铲平，低处添补时一定要刨松、湿润，基层压实后应按“宁刮勿补”的原则施工，切不可贴薄层找平。 3.6碾压 2 ⑴、碾压前检验含水量，在碾压过程中必须保持最佳含水量状态，如含水量过低，则需洒水增补，含水量过高需晾晒，待含水量适当时 再进行碾压。 ⑵、因道路横坡为一面坡，初压时应先用2YJ10型8-10t两轮压路机由外侧（步道一侧）向内侧（中央隔离带一侧）稳压1-2遍（不挂振），速度以1.5-1.7Km/h为宜，然后再次检查高程，符合设计高程后用YZ14型14t重型压路机压实（挂振）。 碾压以“先慢后快、先轻后重”为宜。压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度：三轮压路机后轮应重叠1/2轮、双轮压路机后轮重叠不应小于30cm。后轮压完路面全宽时为一遍，碾压3-5遍直至达到要求密实度。必要时，应考虑加入横向碾压以减少轮迹，增强压实度。最后一遍静压赶光（不挂振），直至无明显轮迹。道路两侧边缘的混合料，应增加碾压2-3遍。 ⑶、试验员及时用灌砂法检查混合料压实度，当天一次碾压合格交活，压实度应达到：底基层≥95%以上、基层≥98%以上（重击）。 ⑷、为使上下层结合好，下层应洒水湿润，再铺上层混合料。尽量采取全幅摊铺和延长摊铺段落，以减少接茬，若接茬时在接铺新材料前，应将旧材料刨除20cm，接茬采取立茬，毛茬衔接，对旧茬应适当湿润，碾压时在接茬处应加强碾压，保证达到要求密实度。 3.7边角处理 对雨污水检查井、现况电信井等构筑物周围碾压不到的地方，应用压边机或蛙式打夯机等机具夯打密实。必要时待第二层混合料碾压完毕后将井周围挖除50cm、深度挖至路床顶面，在混合料中掺加水泥重新填入后振捣密实。 3.8交通措施 第二层混合料上料前应将路缘石运至现场，待第二层混合料碾压3 完毕后要完全中断交通。 3.9养生 上层混合料压实成型合格后，必须在潮湿状态下养生，一般可洒 水养生，至少7天，水车起洒处和另一端“调头”处应超出混合料端头两米以上且车速不得超过25Km/h，不得在刚碾压完的混合料上调 头和急刹车，以保证混合料基层表面不受