某隧道突泥紧急预案.docVIP

某隧道突泥紧急预案 1、工程概述 新建铁路宜昌至万州线是沿江铁路通道的重要组成部分，东起鸦宜铁路花艳站（含），西止达万铁路万州站（含）。沿途经贺家坪、榔坪、野三关、高坪、建始、恩施、利川、重庆五桥至万州车站。宜万铁路基本成东西走向，位于鄂西长江与清江分水岭的低山和中高山的半坡地区，地形极其困难，地质极其复杂，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象广泛。 某隧道全长7879m，进口位于屯堡长阳沟，出口位于XXX湾。隧道地处北亚热带温湿季风气候区，温和多雨。年平均气温12.8℃，多年平均降雨量1280.1mm 2、工程地质 某隧道围岩级别为Ⅲ～Ⅴ级。测区出露地层有志留系中统、泥盆系中、上统、石炭系、二叠系、三叠系下统及第四系。 某隧道位于鄂西新华夏构造的金子山复向斜中四方洞向斜南东翼的单斜地层中，岩层走向北东，倾角平缓一般5°～15°。四方洞向斜，轴线方向总体为NE30°～60°。向斜呈宽缓型。 节理裂隙的发育主要有两组：一组产状N30°～70°E/80°～90°，节理密度1～2条/m；另一组产状N60°W～SN/60°～80°，节理密度2～3条/m，前者为纵张节理，后者为横张节理，后者具有明显优势。这两组节理对区内岩溶发育有较明显的控制。以走向N30°～70°E的裂隙延伸较大、下切较深。 在石板岭至北岩绱岩溶台原的东侧陡崖地段，由节理裂隙演化产生张性、深切的卸荷裂隙。分布于近陡崖地段，隙面平直溶蚀较弱，导水性强。 隧道区内主要岩溶地貌类形为丘（峰）丛洼地、溶蚀—侵蚀峰丛峡谷、峰丛洼地、溶蚀洼地、溶丘（槽谷）谷地等。地表岩溶形态除了有峰丛、洼地、溶丘外，普遍的有岩溶沟（谷）、岩溶槽谷、岩溶沟（峡）谷、石芽、盲谷、坡立谷等。地下岩溶形态主要有地下河、溶洞、漏斗、落水洞、岩溶管道、溶缝、地下廊道等。岩溶发育具有如下规律：岩溶发育自浅到深，其强度逐渐减弱；岩层产状平缓时，碳酸盐岩层间所夹透水层段，其上部含水层岩溶化较强，往往形成强富水段；下部岩溶发育较弱。 3、组织机构 为了确保隧道顺利通过突泥地段，我部根据施工要求，特成立“新建铁路宜昌至万州线第某标段项目经理部紧急预案小组”进行施工管理、现场协调和指挥。紧急预案按项目法管理，实行项目经理负责制。项目经理部设三部一室，即工程技术部、安质环保部、计划财务部、办公室，下辖2个隧道施工队、1个轨道施工队、1个给排水施工队、1个注浆施工队、1个地质预测及预报队和1个监控量测队共七个施工队上场施工。 紧急预案小组名单： 组长: XX 副组长：XXX 成员： XXX 4、超前预报 = 1 \* GB2 ⑴超前地质预报 根据地质勘测调查，溶洞、漏斗、落水洞、岩溶管道等发育，突泥的可能性极大，为了提前预报以上不良地质情况，制定合理的施工处理方案，实行动态施工，确保施工安全，确定采用超前水平钻孔和TSP-203、地质雷达、红外线探水仪等物探方法进行综合预测预报。现场成立施工地质预测及预报队，由从事多年隧道施工和地质工作的专业技术人员组成，并聘请富有实践经验和地质资料判释能力的专家作指导。 本隧道综合超前地质预测预报的工作和流程如下图。 补 充 地 质 调 查 补 充 地 质 调 查 掌子面地质调查与素描 掌子面地质调查与素描 长距离探测：TSP-203,预报距离 长距离探测：TSP-203,预报距离100m左右 1 短距离探测：地质雷达，探测距离 1 短距离探测：地质雷达，探测距离30m；2 红外线探水仪，探测距离30m； 3 超前水平钻孔，探测距离30～50m 探测资料判释，提出探测意见和工程措施意见 探测资料判释，提出探测意见和工程措施意见 超前地质预报是制定施工方案和工程措施的主要依据，也是隧道施工的一道重要工序。本隧道施工中，重点地段上述各种预报手段并用，一般地段以TSP-203和水平超前钻孔为主。 = 1 \* GB3 ①补充地质调查 是在设计提供的地质资料的基础上，实地调查核实：不同地层、岩性、岩层产状在隧道地表的出露及接触情况；地表岩溶发育位置，规模及其分布构造在隧道地表的出露、分布、性质及产状变化等。 = 2 \* GB3 ②掌子面地质调查及地质素描 调查岩层性质、岩层产状、岩体结构、岩体节理等实际状况及地质构造的变化特征，初步预测掌子面前方的断层，不同岩层的接触面出现位置及前方围岩的稳定性等。 = 3 \* GB3 ③TSP-203地质预报系统 TSP-203是利用地震波进行长距离探测的一种方法。该系统具有地震波发射、接收、电脑自动分析成图等功能。其预报工作流程为：掌子面附近侧壁浅孔微爆破产生震源→震源发生的地震波向前向外传播→地震波遇不良地质界面产生反射波→设备的采集系统接收反射波→电脑自动计算生成成果图（反射波波形图、反射能量影像图