重庆菜园坝长江大桥4200kN缆索起重吊机承重索设计施工.pdfVIP

缆塔 北锚碇 注：图中尺寸除标明外，均以m计。 图2 承载索布置示意 50～80m范围内起吊(17墩枯水期船至墩位距离 一 体，北锚设为死头，承载索索力调整均在南锚进 为80m)。安装中孑L钢桁梁和钢箱拱时在全跨范围 行。 内起吊，也可靠边跨定点起吊。缆索吊跨度组成为 缆塔风缆系统为控制塔顶偏位和平衡承载索的 36om(北)+420m(中)+26om(南)，两塔架等高， 不平衡索力而设置，后风缆采用 2—4 52钢丝绳， 南、北边跨承载索水平倾角均为29o。 前风缆为通风缆，由2—4 48钢丝绳组成，单根前 主吊装系统沿横桥向布置 2组承载索，每组承 后风缆水平初张力为450lN【。 载索由126o钢丝绳组成，每股道设2台90跑车， 扣塔较高，塔底为固结，因此在扣塔风缆的配备 整个缆索吊共计4台跑车。跑车牵引选用 15t慢速 上，不考虑塔架承受的水平力，即扣塔的不平衡水平 卷扬机，沿每组承载索纵桥向两端各布置2台共计 力全由风缆承担。扣塔风缆对整个 吊装系统很重 8台，牵引索采用 32走6布置。选用8台 15t慢 要，并要对塔顶提供较大的刚度约束，因此选取钢绞 速卷扬机作为起重卷扬机，南北塔架各布置4台，每 线作为风缆。后风缆设在 “Y”型刚构后悬臂的墩顶 个跑车均设独立的起吊系统，起重索采用 32钢丝 块上，前风缆设在对岸的主墩上。 绳走8布置。主吊装系统钢索参数设置见表 1。 承载索由2—126o钢丝绳组成，其承载能力 由前述第一种工况控制设计，按最大吊重出现在跨 2 锚碇及风缆系统 中时计算 。 南、北锚碇均采用重力式承台和钻孔桩相结合 的地锚，南、北锚碇分上下游各 1个。南、北锚碇外 3 承载索受力分析计算 承载索竖向夹角均为29。。北锚在河滩上，岩层为泥 计算基本假定： 质砂岩，单个北锚设置9根 1．5m钻孑L桩和 1个钢 在最终吊重几何线形状态下，由荷载产生的绳 筋混凝土承台，利用现场的卵石浆砌压重。南锚位 索弯矩为零。 于山坡上，单个锚碇设置5根 2．0m钻孑L桩和 1个 在跨中起 吊设计荷载时，各分段绳索保持悬链 钢筋混凝土承台。由于在洪水期，北锚处于水中，承 线形，跨中保证设计矢高。 台完成后通过预应力将外面的锚梁与锚碇系统连为 无论何种状态下，绳索的无应力长度保持不变。 表 l 主吊装系统钢索参数 (全桥) 无论何种状态下，忽略鞍座摩阻力，绳索在鞍座 角 ，按力的三角关系计算得 出；承载索与最大 吊重在 两端张力相等。 靠河心一侧作用于北塔的竖向力为 ：旦 ： 主缆为沿缆索轴向材料均匀体。 作用于主索上的是 2个天车，2个天车相距 4 ： 3008lN【(此处G为两塔之间均布荷载 m，与跨度相比很小。为便于计算，将 2个集中力合 总重 G=2×0．226×420=1906kN)；承载索与最大 为 1个集中力计算，对计算影响很小。 吊重在靠河心一侧作用于北塔的水平力为 = 3．1 荷载分析 日一 ×24=67．5×24=16200lN【，则 作用于承载索上的荷载有 2部分：一是集中荷 载，二是均布荷载。集中荷载 由吊装节段重 P．、吊