轻轨桥架声屏障降噪效果的测量与分析.pdfVIP

轻轨桥架声屏障降噪效果的测量与分析 龚农斌 汤 峰 陈士杰 (同济大学声学研究所 上海 200092) 2001年 8月 23日收到 摘要 在轻轨桥架两侧设置声屏障是控制轨道交通噪声的主要措施之一，对上海轻轨明珠线桥架两 侧设置不同高度声屏障实际降噪效果的测量与分析，对声屏障的实用设计有重要的参考价值。 关键词 上海轻轨桥架，声屏障，降噪效果，测量 M easurementand analysisofthenoisereductioneffectofnoisebarriers besidea lightrail GONGNongbin TANGFeng CHENShijie (InstituteofAcoustics，TongjiUniversity,Shanghai200092) Abstract Itisamainmeasuretocontrolthenoiseoflightrailtransportationbyin— stallingnoisebarriersalongtwosidesofalightrailbridge．Somemeasurementsand analysisofnoisebarrierswith differentheightalong theShanghailightrailbridgeare measuredinthisarticle，whichcanbeusefulforthedesignofnoisebarriers． Key words LightrailbridgeinShanghai，Noisebarrier，Noisereductioneffect，Mea- Sl：lrem ent 1 引言 市，轨道两旁的学校、医院、居民住宅楼都程 度不同地要受到轨道交通噪声的干扰和影响。 轻轨交通作为大中城市的主要公共交通形 上海轻轨明珠线列车运行噪声的现场测量结果 式之一，发展前景较为乐观。据悉， “十五” 表明，距离轨道约 18m处的8楼噪声级可高 期间，我国大中城市将有 400多公里的轻轨交 达 98dB(A)左右。可以说，能否有效地控制轻 通建成投入运行，总造价在 1300多亿元人民 轨交通噪声的污染问题，实质上涉及到轻轨交 币。 通在城市的发展和推广。 轻轨交通具有客流量大，高速便捷，造价 较低 (与地铁相 比)的优点，这也决定了它在 2 不同高度声屏障降噪效果的测量与 城市公共交通系统的发展地位。但轻轨交通的 分析 列车运行噪声也不可避免地成为城市环境的一 个新增污染源。由于轻轨线路在城区要穿楼过 根据国内外 已有轻轨交通在噪声控制方面 的经验和做法 【，在轨道两侧设置不同型式的 点受现场客观条件限制，难以按距离加倍理 声屏障 (直立式、折弯式、半封闭和全封闭式 想布点，届时可用插入法估算值进行归一化数 等 )是控制轻轨交通噪声的常规措施。在 已投 据处理，以便和地面轨道噪声测量数据对比分 入正常运行的上海轻轨明珠线，根据轨道旁不 析。 同类型，不同距离的受声点，分别设置了高度 地面轨道 7．5m和 15m测点的噪声倍频程 不同的直立式声屏障区段。这些投资巨大的声 频谱分析见图 1和图2： 屏障实际降噪效果如何，是令人关心的问题。 上海轻轨明珠线声屏障降噪效果的现场测 量，是以地面轨道无声屏障实测数据作相对 比 - ． 一． r ，_--．L 葛 蚕 1． 较，用插入损失法来衡量轻轨桥架声屏障的降