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某铁路隧道优化施工方案 一、工程概况 某隧道全长2555米，为单线新建隧道，进口里程YDK25+260，出口里程YDK27+815， 全隧位于直线上，隧道内线路坡度均为 4.7‰的上坡，线路设计为单线Ⅰ级线路，设计 行车速度为 160Km/h，隧道进口采用耳墙式洞门，出口采用台阶式洞门，全隧衬砌采用 复合式衬砌，按新奥法施工设计，采用光面爆破及湿喷技术，按照仰拱超前的原则组织 M O C 施工，拱墙衬砌一次灌注，隧道的防水等级设计为二级，喷射混凝土与模筑混凝土之间 G. 拱、墙设置复合防水板，板后设环向Φ50透水盲管，两侧边墙底下各设一根Φ100的纵 N O 向盲管，施工缝设橡胶止水带，衬砌拱顶预留注浆孔，在衬砌达到设计强度后进行拱顶 L U H 充填注浆；本隧地下水对混凝土具有弱硫酸盐酸性侵蚀，隧道初期支护的喷射混凝土、 Z . 二次衬砌除仰拱填充外均采用掺加 YBDR 耐腐蚀剂的耐腐蚀混凝土，耐蚀系数不小于 W W 0.9，抗渗等级不小于 P8，隧道左侧为既有某隧道，出口段与既有某隧道线最大线间距 W 为31米，最小线间距22.2米，为减少隧道施工对既有线运营的影响，结合施工场地的 网 布置及弃碴需要，在YDK27+400线路右线设一斜井，本隧道与左侧既有某隧道（需改建） 龙 之间设5处横通道。 筑 二、某隧道原设计情况 因为新隧道与既有隧道的线间距较小，为减少新隧道施工对既有隧道运营安全的影 响，结合施工场地的布置及弃碴需要，于YDK27+400线路右线设一斜井，斜井与井身倾 角 6-53-27，斜井中线与线路中线夹角 40°，斜长 261.75 米，新隧道施工前需对既有 隧道出口段进行加固后才能施工，并在施工过程中对既有隧道进行监控观测，并做出详 细的分析，是否影响既有隧道的运营安全，及时改变施工爆破方案，新线施工采用B类 控制爆破，并对既有路基采取普通排架半封闭防护，施工期间，对左侧既有隧道采用I18 工字钢架进行加固，加固范围为掌子面对应位置前后各30米，间距1m/榀，临时工字钢 架考虑倒用。本隧有 2341 米围岩为Ⅲ级围岩，Ⅲ级围岩地段采用全断面法光面爆破施 工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆， 214米围岩为Ⅳ、Ⅴ级围岩，采用 正台阶法施工，上台阶开挖采用YT-24凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微 M O 差有序起爆。