某铁路工程施工安全协议.docVIP

PAGE PAGE 7 新建某北编组站工程总承包项目 施工安全协议 甲方： 乙方： 协议签定日期： 协议审核单位意见： 施工安全协议书 甲方：某铁路局***供电段 乙方：新建某北编组站工程总承包联合体指挥部十二局项目部 根据某大桥局股份有限公司、某集团有限公司、 某联合体与某铁路局签订的《新建某北编组站工程总承包铁路建设工程合同》，乙方承建的某北编组站工程范围为： 。因乙方施工的 在铁路保护区内，此处有甲方管辖的铁路信号电缆和相关设备，为确保施工期间营业线行车安全和铁路大动脉的畅通，按照铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2005]133号）和《某铁路局铁路营业线施工及安全管理办法》（武铁办[2005]421号）文件要求，经过甲、乙双方协商，签订本协议，双方共同遵照执行。 工程概况 施工项目： 作业内容： 施工地点： 施工时间： 5. 影响范围： 甲、乙双方所遵循的技术标准、规程和规范 1、铁建设[2003]127号文件公布的《铁路路基工程施工质量验收标准》等11个铁路工程建设标准。 2、《铁路技术管理规程》（部令2000年5月1日施行） 3、《铁路工务安全规则》（铁运[1999]146号部令发布） 4、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003） 5、《某铁路局行车组织规则》（武铁总[2005]228号） 6、《铁路运输安全保护条例》（2005年4月1日施行） 7、《铁路线路维修规则》 8、《信号维修规则》 9、《接触网运行检修规程》 10、《接触网安全工作规程》 安全防护内容、措施及专业结合部安全分工 双方的安全责任、权力和义务 1．双方共同安全责任、权力和义务： 严格执行《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》等有关规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。保证行车安全是双方共同责任，当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。 2．甲方的安全责任、权力和义务： （1）对施工单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合格及施工安全隐患要责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其停止施工。对因自身未履行施工安全协议造成行车事故的，负主要责任；因监督不力发生行车事故的，除追究施工、建设、设计、监理等单位责任外，同时要追究设备管理单位及部门的责任，影响安全成绩。 （2）要建立施工安全监督体系。根据工程规模和专业性质，安排安全检查人员，对安全监督检查人员提前进行培训，并对合格人员发培训合格证。加强对本单位派出的安全监督检查人员的管理，要委派熟悉业务的安全监督检查人员持证上岗对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查。安全监督检查人员对施工单位违章作业、安全措施不落实以及危及行车安全的施工，有权停止作业。 （3）加强对施工的点前准备、点中控制、点后开通、逐步提速等情况的监护工作，实行开通检查签认制度；影响信、联、闭设备的施工必须通过联锁试验确认正确后，乙方方可申请开通设备。 （4）接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督检查。施工期间，指派的安全监督检查人员要始终在现场配合施工，在地下铺设有管线等隐蔽设备地点或区域，要做明显的地面标志，并通知施工单位，发现可能有损既有设备时，要立即制止。 3．乙方安全责任、权力和义务： （1）乙方是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任。要严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，严格责任追究，确保行车安全。应严格按审定的方案、范围和批准施工计划组织施工，认真落实施工安全措施。对因施工造成营业线设备损坏和影响行车安全构成行车事故的，视具体情况，施工单位要承担全部或主要责任，并按实际损失赔偿所发生的费用；对未经设备管理单位同意或监护人员未到现场擅自施工及违反施工程序、安全技术标准构成的行车事故负全部责任，并赔偿全部的直接和间接损失。 （2）施工单位要严格执行部《铁路技术管理规程》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务安全规则》、《信号维护规则》、《接触网运行检修规程》、《接触网安全工作规程》和有关规范等各项安全生产规定。对于施工前超范围准备，施工中挖断电缆，机械和料具侵限，施工材料装卸，违章使用封连线、手摇把等易发事故和可能发生危及行车安全的问题，要制定各项“卡死”制度，坚决杜绝。施工料具要集中管理，并派人看守。对影响行车的各个环节，必须加强