XX铁路某标段跨公路桥梁专项安全施工技术方案.DOCVIP

个人收集整理 勿做商业用途 个人收集整理 勿做商业用途 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 勿做商业用途 广珠铁路某标段跨公路桥梁专项安全施工方案 第一章 编制说明.工程概况.危险源识别及评价 第一节 编制说明 一.编制依据 ㈠.《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令,第393号）； ㈡.《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； ㈢.《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； ㈣.《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； ㈤.《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； ㈥.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； ㈦.《铁路工程施工安全技术规程（上.下册）》（TB10401.1-2003）； ㈧.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； ㈨.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； ㈩.《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； (十一).桥梁工程设计图纸.施组及其它有关规范和规程； 二.编制范围 本安全专项施工方案适用于广珠铁路XX段跨公路桥梁工程. 三.编制原则 安全第一.预防为主. 第二节 工程概况.危险源识别及评价 一.工程概况 新建广州至珠海铁路复工XX标段,里程范围DKXX～DKXX,线路正线长度28.781km.标段范围内有特大.大.中桥梁工程共19座,其中跨公路及具体情况如下：精品文档收集整理汇总 ㈠.DK60+802.72XX公路特大桥 XX公路特大桥,桥梁全长2516.17m,起止里程DK59+544.325 ～DK62+060.495,共79个墩台.全桥除11～14号（32+48+32m）.47～50号（32+48+32m）为连续梁外,其它均为24m或32m简支梁.桥址位于平原丘陵地区,地形较为平坦.主要为跨越水管.水沟.管道.XX公路.水泥路.XX环村路.新纺大道而设.精品文档收集整理汇总 1.DK59+972～DK59+986.3为XX公路,规划路幅：（5.0人行道+4.5m非机动车道+3m绿化带+7.5行车道）×2,夹角90°（右偏）.左侧珠二环为此路预留3-25m简支梁,根据地方要求,铁路桥墩尽量与珠二环桥墩对应.12.13.14号墩距离现状机动车道最近处约6m,承台最深开挖深度约3m,基坑开挖不受公路影响,无需进行支撑防护,只需进行栏杆防护即可.精品文档收集整理汇总 2.线路与DK60+414.21～DK60+418.51跨越既有水泥路.26号桥墩靠近既有水泥村路边,既有水泥路平均宽约4.3m,承台外缘占用既有水泥路约29cm；26号墩为8-φ1.00m钻孔桩基础,承台尺寸长*宽*高5.1*10.2*2.0m,承台基坑开挖深度约2.0m.承台施工时将占用既有水泥路,计划在桥位大里程侧临时改移既有公路,路面宽度及结构形式不变,待26号墩全部施工完成后,在将路改回原处.或者采用钢板桩围堰进行防护.精品文档收集整理汇总 3.线路于DK060+719.15～DK060+724.85跨越既有水泥路,35.36号墩距离现状机动车道最近处约7.7m,承台最深开挖深度约1.3m,基坑开挖不受公路影响,无需进行支撑防护,只需进行栏杆防护即可.精品文档收集整理汇总 4.线路于DK61+095.607～DK61+103.759及DK61+118.234～DK61+140.21跨越既有XX环村水泥路,47.49号墩距离既有公路较远,不影响公路通行；48号墩为8-φ1.25m钻孔桩基础,承台尺寸长*宽*高600*12.3*2.5m,承台边在公路边,承台基坑开挖深度约3.0m.承台开挖时可采用适当占用部分公路路面,插打钢板桩围堰进行防护进行施工.精品文档收集整理汇总 5.线路于DK61+524.76～DK61+548.16处跨越新纺大道,夹角为90°,规划路宽30m,右侧11m左右为该路跨沟地2个公路约8m桥.61.63号墩距离既有公路较远,不影响公路通行；62号墩位于公路中央绿化带,8-φ1.00m钻孔桩基础,承台尺寸长*宽*高5.1*10.2*2.0m,承台基坑开挖深度约2.0m,承台开挖时可采用插打钢板桩围堰进行防护施工.精品文档收集整理汇总 6.线路于DK62+028.095～DK62+034.095k跨越既有水泥路,77号桥墩靠近既有水泥村路边,既有水泥路平均正宽约5.7m,承台外缘距既有水泥路最近距离约3.9m；77号墩为8-φ1.00m钻孔桩基础,承台尺寸长*宽*高5.1*10.2*2.0m,承台基坑开挖深度约2.2m.施工时,可采用绑宽部分道路或插打钢板桩围堰进行施工.精品文档收集整理汇总 ㈡.DK62+545.82XX公路特大桥 XX公路特大桥,桥梁全长6