1.7汽车功能分析.pdf

学 习 任 务 1.7 （1）发动机排量 （1）发动机排量  活塞在汽缸中由下死点向上移动到上死点  活塞在汽缸中由下死点向上移动到上死点 时所让出（扫过）的容积称为汽缸工作容 时所让出（扫过）的容积称为汽缸工作容 积或汽缸排量。对于多缸发动机来说，各 积或汽缸排量。对于多缸发动机来说，各 汽缸工作容积的总和称之为发动机工作容 汽缸工作容积的总和称之为发动机工作容 积或发动机的排量。用符号V表示，单位是 积或发动机的排量。用符号V表示，单位是 升（L ），轿车类型就是以排量的大小来划 升（L ），轿车类型就是以排量的大小来划 分的。发动机排量越大，动力就越大，相 分的。发动机排量越大，动力就越大，相 对的耗油量也越大。 对的耗油量也越大。 （2 ）燃烧室容积 （2 ）燃烧室容积  活塞位于上死点时，其上方的空间为燃烧  活塞位于上死点时，其上方的空间为燃烧 室，它的容积称为燃烧室容积（多缸发动 室，它的容积称为燃烧室容积（多缸发动 机为各缸燃烧室容积之和）。 机为各缸燃烧室容积之和）。 V=0.796 L V=2.771 L V=4.6L （3 ）压缩比 （3 ）压缩比  活塞位于下死点和上死点时，发动机各汽  活塞位于下死点和上死点时，发动机各汽 缸容积（即混合气压缩前、压缩后的汽缸 缸容积（即混合气压缩前、压缩后的汽缸 容积）之比为压缩比。压缩比越大，压缩 容积）之比为压缩比。压缩比越大，压缩 终了时汽缸内的气体压力和温度就越高， 终了时汽缸内的气体压力和温度就越高， 燃烧后产生的功率就越大，经济性越好。 燃烧后产生的功率就越大，经济性越好。 但压缩比过大，不仅不能进一步改善燃烧 但压缩比过大，不仅不能进一步改善燃烧 情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正 情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正 常燃烧现象。 常燃烧现象。  爆燃，是由于气体压力和温度过高，在燃  爆燃，是由于气体压力和温度过高，在燃 烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合 烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合 气自燃而造成的一种不正常燃烧。爆燃时 气自燃而造成的一种不正常燃烧。爆燃时 火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体 火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体 来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升 来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升 高，形成压力波，以声速向前推进。当这 高，形成压力波，以声速向前推进。当这 种压力波撞击燃烧壁时就发出尖锐的敲缸 种压力波撞击燃烧壁时就发出尖锐的敲缸 声。同时引起发动机过热，功率下降，耗 声。同时引起发动机过热，功率下降，耗 油量增加等不良后果，严重爆燃时造成气 油量增加等不良后果，严重爆燃时造成气 门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体击穿等 门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体击穿等 机件损坏等。 机件损坏等。  压缩比过高还会引起表面点火。它是由于  压缩比过高还会引起表面点火。它是由于 燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门、 燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门、 火花塞电极、积炭处）点燃混合气产生的 火花塞电极、积炭处）点燃混合气产生的 另一种不正常燃烧。表面点火发生时，也 另一种不正常燃烧。表面点火发生时，也 伴有强烈的敲击声（较沉闷），