深基坑开挖与支护施工方案.docVIP

第一章 编制说明 1.1 编制范围 唐山二环路上跨津山铁路等既有铁路立交桥斜拉桥主塔（9# XB12+339.5）、10# 墩（XB12+454.5）、T构（11# XB+522.5）基坑开挖及支护施工。 1.2 编制依据 《二环路上跨津山铁路等既有铁路立交桥》施工图设计; 国务院《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）； 《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)； 《营业线施工安全管理实施细则》(京铁师[2012]755号)； 《北京铁路局路外工程建设管理办法》(2013年731号)； 《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法》(京铁建 [2013] 154号)。 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008)； 《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012； 《河北省市政桥梁工程施工质量验收规程》(DB13(J)59-2006) 《建筑基坑工程技术规程》DB13（J）133-2012； 《铁路线路维修规则》（铁运[2006]146号）； 《接触网运行检修规程》（铁运[2007]69号）； 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文）。 1.3 编制原则 1.3.1 严格遵守铁路营业线施工安全管理办法，杜绝营业线施工安全事故，确保铁路设备和铁路运输安全。 1.3.2 严格遵守国家、铁路总公司、北京铁路局和唐山市规定，按照有关文件要求，做到安全生产、文明施工。 1.3.3 严格按照业主提出的工期要求，科学的安排施工进度、作业流程，认真组织劳动力，采取平行和交叉作业的施工方法，控制施工进度，确保施工工期，满足业主创优要求。 1.3.4 合理配置生产力资源，采用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高施工机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本支出。 第二章 工程概况 2.1 工程概况 唐山二环路上跨津山铁路等既有铁路立交桥位于唐山市丰润区任各庄村与开平区周赵庄村接合处，桥梁位于半径R=6000m的曲线及直线上，处于竖曲线半径R=1800m的凸曲线上，两侧纵坡分别为+3.814和-3.668%。桥梁公路里程始于XB11+956.0，终于XB12+883.5,全长927.5m。 主桥由（34+81）m+115m(转体斜拉桥)和68m+68m(转体T构)组成，为双转体。转体斜拉桥桥型为独塔四索面斜拉桥，转体最大悬臂2×106.5m，桥梁转体吨位33000t转体角度42°3′18″，两侧设有8.5m的支架现浇段；转体T构桥为预应力混凝土刚构桥，转体部分跨径组合为64m+64m，转体重量为18000t，转体角度为56°06‘，两侧设有4m的支架现浇段。 主桥范围桩号为XB12+224.5～XB12+590.50；引桥桥跨样式为4×40m(连续箱梁)+3×35m(连续箱梁)和2×40m(连续箱梁)+4×30m(连续箱梁)+3×30m(连续箱梁)，里程范围分别为XB11+956.0～XB12+224.5(不含7号墩)和XB12+590.5(不含12号墩)～XB12+883.5。 2.2 工程气候、水文、地质条件 2.2.1区域气候特征 唐山市属暖温带大陆性季节气候，四季分明，冬季干燥寒冷，夏季潮湿炎热。根据唐山市气象局多年观测资料，多年平均气温11.3摄氏度，极端最低气温-22.7摄氏度(1983年1约28日)，极端最高气温39.6摄氏度(1972年6月19日)。多年平均降雨量622.0mm，最小降雨量287.3mm(2002年)，最大降雨量957.9mm(1967年)，降雨量具年季变化大，年内分布不均的特点，全年降雨量多集中于每年7、8月份。早霜始于10月下旬，晚霜终于来年4月，无霜期176-194天。河流冰冻期在每年的12月至来年3月，冰厚0.2-0.5m。本区季节性最大冻土深度0.80m。本区的主导风向受季风控制，冬季多东北风，夏季多西南风，最大风力为东北风，风速可达20m/s。全年日照2645小时。 2.2.2水文地质 本场地稳定地下水位11.0-12.5m，水位标高为22.45-23.99米，为自由潜水，主要受大气降水和地表人工活动的影响。变化幅度为1.0m，依据当地附近区域资料可知，地下水对砼有微等腐蚀性，对砼中的钢筋有微腐蚀性。本场区标准冻结深度为-0.8m，依据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)判定其冻胀性为不冻胀。因此该场地不考虑冻胀破坏因素。 2.2.3地质条件 1、地层岩性 场地土岩性主要由杂填土、粉质粘土、粉土、细砂、乱石等组成，各层土按自上而下的顺序描述如下表1所示 表1 场地地层分布及特征表 地层编号 岩性名称 岩土特征 层厚(m) = 1 \* GB3 ① 杂填土 杂色，松散，包含植物根，主要为耕植土，以粉质粘土为主；全场区分