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论侵权责任制度显性功能演进创新与超越

중국법연구 제27집,한중법학회 Chinese Law Review,Vol.27 2016년 8월 31일 발행,pp.1-20 The Korean-Chinese Society of Law,2016,pp.1-20 论侵权责任制度显性功能演进, 创新与超越* - 以中国道路交通事故责任为重点 - ** *** 3)李 青 武 · 石 新 中 (Li, Qing-Wu·Shi Xin-Zhong) 차 례 Ⅰ. 引言:问题之提出 Ⅳ. 侵权责任制度显性功能实现之超越 Ⅱ. 侵权责任法显性功能之演进 Ⅴ. 结语 Ⅲ. 侵权责任法补偿功能催生其体系内的 制度创新 “任何法律体系,想要经过漫长的时间推移仍能保持活力,就必须有接 纳变化的灵活性. 想要在当前仍持续变化的环境下,寻找解决一系列不同 1) 问题的对策,这种法律体系就一定得富有创造性.” 在汽车工业时代,大 规模的道路交通事故侵权责任 ,推动了侵权责任法显性功能重心的演 进 ,但是 ,侵权责任人责任财产不足的问题 ,暴露了显性功能在其自身 制度体系内实现的困境,侵权责任法因之超越其自身体系 ,寻求责任保 险制度、道路交通事故社会救助基金制度、社会征信制度的协作 ,使其 显性功能得以延续与实现. * 基金项目 :中华人民共和国国家社科基金规划项目“道路交通事故社会救助法律问题研究” (11BFX033). ** 对外经济贸易大学 法学院 *** 首都师范大学校报 编辑部 1) [美]罗伯特 ·E·基顿, 《侵权法中的创造性延续》,徐爱国编译, 《哈佛法律评论》(侵权 法学精粹),北京 :法律出版社,2005, 65页. 2 中国法硏究 第27辑 Ⅰ. 引言 :问题之提出 没有任何其他种类的机器,如同机动车那样,其危险如此之大且被如 2) 此众多的人们使用. “交通事故是机动车宿命的弱点” ,即使加强制度管 理,也难杜绝机动车给社会造成危害. 管理风险的极端措施是“停止行动” , 对于管理机动车风险而言,其极端方法是全社会停止使用机动车, “车辆 3) 使用所生之利益必将消失殆尽.” 机动车交通事故造成的人身伤害和财产 “交通战争”和“交通地 损失,对社会秩序稳定产生负面影响,日本曾提出 狱 4) ”概念. 为应对这样的“交通战争” ,发达国家一方面加强道路交通管理, 另一方面完善受害人权益保障制度. 在加强受害人权益保障方面,多数国 家对侵权责任法律制度进行了相应变革 ,突出表现在侵权责任补偿功能 实现方面的制度建设. 侵权责任法的惩罚功能是针对侵权责任人而言 ,补偿功能是从受害人 权益保护的角度而论 ,惩罚功能往往通过补偿功能的实现而得以体现, 二者均以责任财产为基础. 因此,当侵权责任人的责任财产不足时,如何 实现侵权责任法的补偿功能与惩罚功能 ?中国机动车强制责任保险、道 路交通事故社会救助基金制度 ,均将车上乘客排除在制度保障之外 ,当 侵权责任人的责任财产不足时

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