新建济南至青岛高速铁路青岛机场站工程清槽及垫层施工方案.docVIP

新建济南至青岛高速铁路青岛机场站工程 清槽及垫层施工方案 新建济南至青岛高速铁路青岛机场站工程 新建济南至青岛高速铁路青岛机场站工程 清槽及垫层施工方案 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT II 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc18081 目录 PAGEREF _Toc18081 I HYPERLINK \l _Toc26961 第一章 工程概况 PAGEREF _Toc26961 1 HYPERLINK \l _Toc15080 1、工程概况 PAGEREF _Toc15080 1 HYPERLINK \l _Toc29710 2、垫层工程概况 PAGEREF _Toc29710 1 HYPERLINK \l _Toc16330 第二章 编制依据 PAGEREF _Toc16330 1 HYPERLINK \l _Toc13374 第三章 施工方法 PAGEREF _Toc13374 1 HYPERLINK \l _Toc22619 1、 清槽 PAGEREF _Toc22619 1 HYPERLINK \l _Toc3655 2、 垫层施工 PAGEREF _Toc3655 6 HYPERLINK \l _Toc20909 第四章 质量保证 PAGEREF _Toc20909 9 HYPERLINK \l _Toc13359 第五章 安全文明施工措施 PAGEREF _Toc13359 9 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT II 第一章 工程概况 1、工程概况 序号 项目 信息 1 工程名称 青岛新机场综合交通中心高铁及地铁站房等工程 2 建设地点 青岛市西北，胶州市胶东街道办事处辖区内 3 建设单位 济青高速铁路有限公司 4 代建单位 青岛国际机场集团有限公司 5 设计单位 铁道第三勘察设计院集团有限公司 6 监理单位 上海建科工程咨询有限公司 7 承建单位 中铁建工集团有限公司 中国建筑股份有限公司 8 建设规模 高铁部分为新建济南至青岛高速铁路青岛机场站工程施工图中起始里程为DK288+400，终点里程为DK290+250，正线长度1850米，高铁站房建筑面积约73100㎡。 2、垫层工程概况 高铁区间级站房采用150mm厚C20P10防水混凝土垫层及50mm厚细石混凝土防水保护层。 第二章 编制依据 序号 编制依据 1 新建济南至青岛高速铁路青岛机场站工程施工图 2 《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2011 3 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 4 《建筑工程设计技术措施(地基与基础)》 2010 5 《施工组织设计》 第三章 施工方法 清槽 （1） 施工方法 序号 工序 施工方法 1 挖土 采用破碎锤配合大挖将基坑挖至设计基底标高以上200mm。提前测放出工程桩位置，挖土过程中注意避让，工程桩附近采用人工清理，不得扰动桩身。 2 破桩头 挖出桩头后立即进行桩头多余混凝土破除，破桩头应注意保护声测管，不得破坏或掉入杂物。 3 清槽 在基底上放好槽边线，采用风镐和铁锹进行人工进行清槽，小挖配合运土。清槽应清掉所有软弱层及松动渣土并清扫干净。 清槽前提前在槽边放好标高控制线作为清槽的依据，严禁超挖，同时现场随清槽随校核基底标高。 保证基底标高满足规范要求。清理不同标高放坡时，按开挖图，放出基坑上口线和下口线，以保证清底的准确性。 4 验槽 基槽清理完成后，应及时监理单位、设计单位、建设单位共同验槽，检验合格后方可进行下一道工序。 （2）特殊部位处理 1）对低于底板的构件（BZL、BHL及集水坑处底板），应拉槽开挖，把槽底清平，槽帮修直，土清到槽外。每侧边砌370砖胎膜，然后进行槽底垫层浇筑，因此，拉槽时应预留梁槽砖模宽度及防水厚度。 2）对于弧形底板，在下图所示位置作标高控制桩进行标高控制，将误差控制在30mm以内。 弧形底板标高控制点 3）高地铁连接处，因地铁底标高高于高铁基坑底标高。 为减少土方量以及施工通行方便，此处土方根据地铁基坑底标高挖至高铁侧边，并砌砖胎膜。 （3）成品保护 对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等，挖运土时不得碰撞，并应经常测量和校核其平面位置、水平标高是否符合设计要求。 清槽过程中严禁机械及小推车在已经清完的基地上行走，避免扰动地基土。已清底处过人应垫木跳板，以保证不扰动地基土和标高符合设计要求。 基槽平整完