新建济南至青岛高速铁路青岛机场站工程高铁围护桩施工方案.docxVIP

新建济南至青岛高速铁路青岛机场站工程 围护桩施工方案 新建济南至青岛高速铁路青岛机场站工程 新建济南至青岛高速铁路青岛机场站工程 围护桩施工方案 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc454886003 一、工程概况 PAGEREF _Toc454886003 \h 1 HYPERLINK \l _Toc454886004 1、高地铁工程概况 PAGEREF _Toc454886004 \h 1 HYPERLINK \l _Toc454886005 2、高铁围护桩基工程概述 PAGEREF _Toc454886005 \h 1 HYPERLINK \l _Toc454886006 二、编制依据 PAGEREF _Toc454886006 \h 2 HYPERLINK \l _Toc454886007 三、施工部署 PAGEREF _Toc454886007 \h 3 HYPERLINK \l _Toc454886008 1、工期计划 PAGEREF _Toc454886008 \h 3 HYPERLINK \l _Toc454886009 2、施工段划分及概况 PAGEREF _Toc454886009 \h 3 HYPERLINK \l _Toc454886010 3、桩基工程施工重点、难点分析及对策 PAGEREF _Toc454886010 \h 4 HYPERLINK \l _Toc454886011 4、施工准备 PAGEREF _Toc454886011 \h 7 HYPERLINK \l _Toc454886012 四、桩基施工工艺 PAGEREF _Toc454886012 \h 19 HYPERLINK \l _Toc454886013 1、钻孔灌注桩施工 PAGEREF _Toc454886013 \h 19 HYPERLINK \l _Toc454886016 五、安全控制措施 PAGEREF _Toc454886016 \h 32 HYPERLINK \l _Toc454886017 1、常规安全 PAGEREF _Toc454886017 \h 32 HYPERLINK \l _Toc454886018 2、吊车安全 PAGEREF _Toc454886018 \h 33 HYPERLINK \l _Toc454886019 3、钻机安全 PAGEREF _Toc454886019 \h 33 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 2 一、工程概况 1、高地铁工程概况 青岛新机场综合交通中心高铁及地铁站房等工程，其中高铁部分为新建济南至青岛高速铁路青岛机场站工程施工图中起始里程为DK288+400，终点里程为右DK290+250，正线长度1850米，高铁站房建筑面积约73100㎡；地铁部分为青岛胶东国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程，施工图中8号线起始里程为右CK5+891.5，终点里程为右CK6+923.4，长度约为1031.9米，市域快线起始里程为右CK0+000，终点里程为右CK0+508.4，长度约为508.4米，地铁站房建筑面积约31000㎡。 2、高铁围护桩基工程概述 高铁站房基坑第一道支撑采用800mmx800mm混凝土支撑，与地铁明挖区间基坑并行段混凝土支撑水平间距6米。I区为高铁北侧咽喉区，采用钻孔桩+内支撑的支护形式，其中结构类型包括直墙拱结构、马蹄形结构以及马蹄形带洞室结构，基坑宽约14.82m-24.9m，长约349m，深约16.85-18.93m，采用1000@1600钻孔灌注桩+一道混凝土支撑+2道钢支撑+一道倒撑的围护结构形式。Ⅱ区自北向南依次为高铁北侧咽喉区、环控机房、下穿航站楼三隧道段、下穿航站楼对柱段、下穿高架桥段、车站标准备段、采用上部放坡土钉墙+下部双排桩的围护形式，双排桩采用φ1200@1600钻孔灌注桩，排净距2m，此区段内中铁建工集团有限公司施工里程范围为DK289+050.901-DK289+590.492。其中DK289+161.593-DK289+226.652，基坑底宽约87.5m上部土钉采用直径25HRB400钢筋，长4m，间距2x2m，上部放坡采用1：0.3坡率，下部采用双排桩的围护形式；其余区域均采用上部1:1放坡，下部双排桩的围护形式。Ⅲ区为中铁建工集团有限公司施工的高铁南侧咽喉区，采用上部放坡土钉墙+下部单排桩＋内支撑的围护结构形式。结构类型包括直墙拱结构、马蹄形结构以及马蹄形带洞室结构。其中DK289+590.492-DK289+665.141段