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皮口至炮台高速公路 环境影响报告书简本公告 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法yuanwein@chd.edu.cn 皮口至炮台高速公路 环境影响报告书 ( 简 本 ) 长 安 大 学 二00九年七月  1 项目工程概况 1.1 项目建设的必要性 1. 本项目对促进辽宁省沿海经济带发展，加快“五点一线”对外开放战略决策的实施具有重要意义 2. 本项目对促进普兰店城市化建设和经济新一轮发展具有重要意义 3. 本项目提升皮口港集疏运功能，较大的支持皮口临港产业区的发展 4. 本项目是减轻省道海皮线交通压力的需要 1.2 项目路线基本走向及主要控制点 1.2.1 路线走向 本项目起点位于皮口镇李屯北与国道鹤大线平交，设主线收费站，经小姜家屯西，在K2+100处与丹大高速公路相交，经小王屯北、大于屯北、于和尚庙村北、小何家沟南、在后张屯北跨夹河，经大何家沟、高里村北，在兴隆堡北跨县道兴唐线，经派子屯南，在山咀北跨大沙河，经马家沟南、杏花村北，在普兰店军用机场南侧穿过，鞍子山村南侧跨哈大铁路，经大雪啤酒厂北侧，在驿城堡南侧跨省道盖亮线，经乔屯北、姜屯南、黄屯南，在二道岭西侧跨国道黑大线，经老庙南山北、偏颇子村南，在宋家屯南接正在建设的长兴岛疏港高速公路。 1.2.2 主要控制点 项目主要控制点见图1。 1．相关路网：国道鹤大线、丹东至大连高速公路、省道海皮线、县道兴唐线、省道盖亮线、国道黑大线、园区一级路、沈阳至大连高速公路、正在建设的长兴岛疏港高速公路等； 2．城镇规划：普兰店市城市规划、皮口及杨树房镇规划； 3．主要河流：清水河、夹河、大沙河、鞍子河； 4．军事设施：普兰店军用机场； 5．工业园区：海湾工业园区、太平工业园区、皮杨工业园区。 图1 拟建公路路线走向、环境敏感点监测点分布图 1.3 交通量预测 拟建项目分车型日交通量预测结果见表1。 表1 拟建项目分车型日交通量预测结果(辆/日) 路段名称 车类型 2012年 2019年 2026年 G201－ 皮口 小型车 8323 15163 23822 中型车 741 1350 2121 大型车 673 1225 1926 合计 9737 17738 27869 皮口－ 兴隆屯 小型车 8445 15385 24173 中型车 752 1370 2152 大型车 683 1243 1954 合计 9879 17998 28279 兴隆屯－ 普兰店东 小型车 8586 15642 24576 中型车 764 1393 2188 大型车 694 1264 1987 合计 10044 18298 28751 普兰店东 －普兰店 小型车 8461 15416 24220 中型车 753 1373 2156 大型车 684 1245 1958 合计 9899 18034 28335 普兰店－ 普兰店西 小型车 9266 16882 26523 中型车 825 1503 2361 大型车 749 1364 2144 合计 10840 19749 31029 普兰店西 －金岛 小型车 9457 17229 27069 中型车 842 1534 2410 大型车 765 1392 2188 合计 11063 20155 31668 1.4 建设主要技术指标 根据交通量预测结果交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），结合沿线地形、地貌特征，拟采用四车道高速公路标准采用速度为10km/h，路基宽度2。设计荷载其技术指标按有关规范、标准执行项 目 单位 公路等级 车道数 四 设计速度 km/h 路基宽度 m 平曲线极限最小半径 m 平曲线一般最小半径 m 不设超高平曲线最小半径 m 停车视距 m 最大纵坡 % 凸型竖曲线一般最小半径 m 凹型竖曲线一般最小半径 m 竖曲线一般最小长度 m 中央分隔带宽度 m 硬路肩宽度 m 行车道宽度 m 桥面净宽 m 设计荷载 设计洪水频率 特大桥1/300、其他1/100 净高标准高速公路、一、二级路5.0米,三、四级路4.5米,农用汽车道≥3.2米,拖拉机、畜力车道≥2.7米,人行道2.2米。 1.5建设规模及主要工程数量 推荐方案路线长度44.021km，主要工程数量详见表3。序号 工程项目 单 位 数 量 一 路线长度 km 二 路基 1、土石方m3 5143444 2、排水防护 m3 三 路面 1、沥青砼路面 m2 884.79 主线路面 四 桥梁、涵洞 1、m/座 2、中小桥 m/座 3