10年轨交概论考点.docVIP

课程内容提要资料整理 轨道交通运输的特点： 输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和土地、污染少作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，目前城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。 (1)京沪客运专线（京沪高铁）：北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－上海，全长约1318公里，设计时速为380km/h。?另外亦有蚌埠－合肥支线（合蚌客运专线），设计时速为300 km/h。 (2)京港客运专线（京港高铁）：北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳－香港，由京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专线组成，全长2260公里，连接华北、华中和华南地区，设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。 　　 (3)京哈客运专线：北京－承德－沈阳－哈尔滨，并包含沈阳－大连的支线，和盘锦—营口的联络线。由京沈客运专线、哈大客运专线、盘营客运专线组成，全长约1700公里，连接东北和关内地区，设计时速为350km/h。 　　 (4)杭福深客运专线（东南沿海客运专线）：杭州－宁波－温州－福州－厦门－深圳，由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成，全长约1600公里，连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬客运专线为350km/h级别，其他线路为200～250 km/h时速的客货混跑线。远期将客货分行。 “四横”客运专线 (1)徐兰客运专线：徐州－商丘－郑州－洛阳－西安－宝鸡－兰州，由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成，全长约1400公里，连接西北和华东地区，全线时速350km/h。 　　 (2)沪昆客运专线：上海－杭州－南昌－长沙—贵阳—昆明，由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成，全长2080公里，连接华东、华中和西南地区，为300/350km/h等级客运专线。 　　 (3)青太客运专线：青岛－济南－石家庄－太原。由胶济客运专线、石济客运专线及石太客运专线组成，全长约770公里，连接华东和华北地区。全线设计时速为200~250km/h。 　　 (4)沪汉蓉客运专线：上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都，上海至南京段与京沪客运专线、沪宁高速铁路共线，南京至成都段由合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜昌至利川段、渝利铁路、遂渝铁路和达成铁路成都至遂宁段构成，全长约1600公里，连接西南和华东地区。全线除了宜万铁路一段因穿越喀斯特地形和神农架地区，（近期）时速仅为160km/h，其余线路的时速均为200～250km/h。远期宜万铁路时速提升至200km/h，并新建350km/h等级的成渝客运专线。 6.我国城市轨道交通的主要形式 地铁 轻轨 独轨 新交通系统 城市铁路 中低速磁浮（常导） 7.磁浮列车主要的两种悬浮原理 磁悬浮列车有两种形式：一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的排斥力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。 8.到目前为止轮轨列车运行的最高速度 07年3月13日，法国v150列车成功达到了574.8公里的高速轮轨世界最高时速主要由牵引变电所和接触网组成。牵引变电所将电力系统通过高压输电线送来的电能加以降压和变流后输送给接触网，以供给沿线路行驶的电力机车。电力牵引供电系统按照向电力机车提供的电流性质分为直流制和交流制，交流制又分工频单相交流制和低频单相交流制。 径向转向架的特点： 柔性自导向式：纵向定位刚度降低、蛇行临界速度较低、利用合理的轮踏面外形实现轮对自导向 地铁转向架的特点： 曲线半径小、运行密度高、优良的曲线通过能力、顺服轨道能力强、起制动能力强、合理的踏面及轮缘的润滑控制 低地板面车转向架的特点： 采用独立轮对、合理的踏面外形、短轴距适应小半径曲线、特殊的驱动方式 补充：低地板转向架存在问题：曲线通过性能比传统转向架还差 轮轨系统存在的问题： 粘结问题，牵引动力问题。（上课记录的笔记，如不完整请补充。） 轨道结构的基本类型： 轨道结构一般由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔及其他附属设备组成。 根据铁路运输的性质和地理位置，铁路车站如何分类： 根据车站客运作业的不同，可分为中间站、换乘站、折返站、越行站、接轨站、终点站等类型；根据车站相对于地面道路的位置关系可分为地面站、高架站及地下站。