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桥梁荷载试验挠度测量方法现状与展望 　　摘 要：桥梁是交通运输网络的重要组成部分，确保桥梁结构的安全可靠性极其重要。在桥梁的众多参数中，桥梁的挠度是桥梁安全状况评价的主要参数，它直接反映桥梁结构的竖向整体刚度、承载能力和抵御地震等动荷载的能力，从挠度动态数值分析中可以得出荷载的冲击系数和结构内力分布状态，判断桥梁的薄弱部位及结构的整体性，在桥梁检定、危桥改造和新桥验收等方面都需要准确测量桥梁的静、动态挠度值。 　　关键词：桥梁；挠度；测量方法；展望 　　Abstract: the bridge is an important part of the transportation network, is extremely important to ensure the safety and reliability of bridge structure. In many parameters of bridge, the deflection of a bridge is the main parameter to evaluate the bridge safety condition, which directly reflect the ability of vertical bridge structure stiffness, bearing capacity and resist seismic dynamic load, deflection from the numerical analysis of dynamic can load impact coefficient and the internal force distribution, overall weakness and structure determination of bridge, in the bridge examination, rebuilding of bridges and bridge inspection, accurate measurement of bridge dynamic deflection, static values are needed. 　　Keywords: bridge; deflection; measurement method; Prospect 　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 　　1 国内外桥梁挠度测量研究的现状 　　目前,传统的桥梁挠度测量大多采用百分表测量法、悬锤测量法的方法，在桥下有水或没有固定点的情况下，往往采用标尺、经纬仪或用全站仪进行测量。这些方法，目前在我国桥梁检测及验收鉴定中仍广泛使用，长期测量工作中，许多专业检测人员进行的对测量技术发行和革新，也大多基于上述几种方法。现有测量主要包括百分表测量法、悬锤测量法等机械测量法和水准仪、全站仪等光学测量法。 　　1.1 机械式测量法 　　百分表测量法是较为传统的测量方法。该方法的优点是设备简单，可以进行多点检测，直接得到各测点的挠度值，测量结果稳定可靠。但是该方法比较繁琐，一般需要在测点下面搭设架子，准备工作比较繁琐，耗时较长，有很大的现场应用局限性。悬锤法也是该方法中比较具有代表性的一种方法。该方法用于测量陆地上的桥梁挠度，测量值中包含有桥墩在荷载作用下的沉陷量，该类方法结果可靠，在国内外早期的挠度测量中应用较为广泛，但该方法在进行动态挠度测试时，钢丝的抖动和钢丝弹性变形的影响一直不能很好解决，影响动态测试精度。 　　1.2 光学仪器测量法 　　早期的挠度测量光学仪器主要有水准仪。近年来出现的高精度水准仪和全站仪大大提高了光学仪器测量法的精度。该类法是目前国内应用较为广泛的一种方法。 　　（1）水准仪测量法。水准仪测量法原理简单，只需要将加载前后的数值相减即可。该方法测量精度高，结果可靠。但采用该方法测量需要对桥梁交通进行封闭，封闭时间较长，不能实现动态连续。随着科技的不断进步，该测量方法也得到较大的改进。许多光学水准仪已采用了自动安平技术，使测量的速度得到了进一步的提高。近年来，高精度水准仪测量精度已高于±0.1mm。大多数桥梁的跨径都在1000m以内,利用水准测量方法,一般能达到±1mm以内的精度。 　　（2）全站仪测量法。全站仪挠度测量基本原理是三角高程测量。设仪器距离地面高度为；棱镜距离地面高度为L；视线与水平面的竖直角为；测站点P与照准点M之间的斜距S。考虑大气折光率K，地球曲率的影响(地球半径为R)。加载前测站点与测点相对高差h的计算式公式为： 　　根据上式即可得加载后相对高差h′。 　　则挠度： 　　该方法的误差主要来源于测角误差、测距误差和大气折光误差