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桥梁裂缝产生机理与维护综述 　　摘要：随着我国国民经济水平的快速发展，我国的桥梁事业也取得了飞速的发展，但与此同时，因其交通运输量和车辆载重量也愈来愈大，造成桥梁出现裂缝，如果处理不当将会导致严重的安全事故，为杜绝这类现象的发生，本文从根本上找出桥梁裂缝产生的原因，并进行深入的研究和探析，探索出有效的防治措施，极大程度上减少桥梁裂缝的发生，减少安全事故的发生。 　　关键词：桥梁裂缝；桥梁结构；混凝土；维护 　　中图分类号： U445 文献标识码： A 　　桥梁裂缝的产生机理 　　1.1外部因素产生的裂缝 　　（1）载荷引起的桥梁裂缝 　　一般情况下，桥梁载荷裂缝是指：混凝土桥梁在常规的静荷载、动荷载和次应力作用下造成的裂缝，其主要包括直接应力裂缝和次应力裂缝。由外荷载作用所引起的直接应力产生的裂缝称之为直接应力裂缝，在实际情况中，由于混凝土桥梁所承受的车辆载荷和风荷载这样的动荷载，不但会引起桥梁结构的振动，还会造成结构积累疲劳损伤。由外荷载作用引起的次生应力产生的裂缝称之为次应力裂缝，在实际的工程中，次应力裂缝是造成载荷裂缝的最常见原因之一，这种裂缝多属于张拉、劈裂和剪切性质，随着高性能计算技术的发展，次应力裂缝可以通过精密合理的计算，将其精确地计算出来。 　　（2）温度变化引起的桥梁裂缝 　　在实际情况中，既存在来源于外部环境的温度变化，又存在来源于内部的温度变化，引起温度变化的主要因素包括：日照、年度温差。骤然降温、水化热、蒸汽养护、冬季施工措施不当等。 　　由于混凝土存在固有的热胀冷缩特性，所以很容易在外部温度和内部温度发生变化的情况下而导致变形，如果这种变形遭到外力约束，将在结构内部产生应力，势必会破坏桥梁结构，当内部应力大于混凝土抗拉强度时就产生了裂缝，而且裂缝会随着温度的变化而扩张或者合拢，这也就是温度变化引起的桥梁裂缝机理。由于水泥品种、标号、用量不同，骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法等的不同，影响混凝土的收缩性不同，其中混凝土的缩水收缩和塑形收缩是导致产生温度裂缝的最主要原因??? 　　（3）地基变形引起的桥梁裂缝 　　地基变形是指地基受上部载荷的影响，使其岩土体受压缩而产生的相应变形，如果地基变形过大，将会严重影响建筑的正常使用，对于混凝土桥梁来说的话，由于基础竖向的不均匀沉降或者水平方向位移，都会带给桥梁附加的压力，当这种附加压力超过混凝土结构的抗拉能力时，将会导致混凝土结构开裂。 　　其中产生基础竖向不均匀沉降的原因主要有：实际地质勘探精度不够、地质勘探试验资料缺乏准确度；地基地质构造差异太大；地基冻胀影响；桥梁结构基础类型差别较大、桥梁结构载荷差异太大；分期建造的基础处理等。 　　1.2内部因素产生的裂缝 　　（1）钢筋锈蚀引起的桥梁裂缝 　　在实际工程中，钢筋对混凝土质量和保护层厚度有很高的要求，它们就是钢筋的保护屏障，如果这层保护屏障中的混凝土质量不够，或者钢筋保护层厚度不足，在二氧化碳的炭化作用下，混凝土保护层会受到侵蚀，紧着着钢筋表层受氯化物影响的情况下，将会使钢筋表层的氧化膜受到破坏，促使钢筋中的铁离子和空气中的水、氧气发生一系列化学反应，生成氢氧化铁物质，这些物质的逐渐增多，造成混凝土保护层的开裂和剥离，从而产生了桥梁裂缝。 　　与此同行，锈蚀作用还大大缩小了钢筋的有效断面面积，削减了混凝土与钢筋之间的握裹力，降低了桥梁的结构承载力度，从而诱发一系列的其它裂缝，加剧了桥梁结构的破坏。 　　（2）设计、施工阶段引起的桥梁裂缝 　　在桥梁设计和施工阶段的不当，往往也会引起桥梁裂缝。在设计阶段，如若没有考虑到实际施工中的合理性和可能性、在结构计算时出现部分漏算、计算模型不合理、设计的断面不足、结构安全系数不够、地质构造处理不妥当等都会造成桥梁裂缝；作为施工用的基础材料之一：混凝土，其配置上也大有学问，配制混凝土的材料主要来源于水泥、砂子、骨料、拌合水和添加进等，如若配制不合格，将会造成桥梁裂缝；在施工时，由于一味的追求进度，忽略施工质量，势必造成严重的桥梁裂缝。 　　2 桥梁裂缝的维护 　　随着我们国家在建筑技术和建筑材料方面的进步，桥梁裂缝的维护方法也变得多样化，最常用方法有表面处理法、灌浆修补法、结构加固法、混凝土置换法等。 　　在实际工程运用时，对于出现的不同裂缝情况要进行合理的论证，采取最适合的维护方法。例如表面处理法通常适用于裂缝较浅的情况或者裂缝基本稳定的情况；结构加固法则通常适用于裂缝较大、较深且影响桥梁结构的情况，这种维护方法在修复裂缝的同时，还能提高桥梁的结构强度和刚度。随着建筑技术的快速发展，其用于桥梁建筑的新型材料也随之大量涌现，出现的桥梁裂缝问题也越来越多，应运而生的桥梁裂缝修补方法也越来越多，我们要努力通过实践，寻找出最适合