结构力学ii习集2017年.docVIP

结构的动力计算 判断题 （ √ 或 ×） 与质量成正比，愈大， 愈大 （ ） 受简谐荷载的无阻尼单自由度体系，稳态振动时，其内力和荷载同时达到幅值 （ ） 结构的动力反应只与初始条件和动荷载有关 （ ） 自振频率（自振周期）与结构受到的动力荷载和结构受到的初始干扰有关 （ × ） 结构体系简化的自由度数目与计算结果的精度有关。 （ √ ） 具有集中质量的结构体系，动力自由度数目就是体系集中质量的个数 （ × ） 受简谐荷载的结构体系，加大结构的自振频率就可以减小其振幅 （ × ） 在建立振动自由振动微分方程时，若考虑重力的影响，动位移会有所变化 （ × ） 两个自由度体系同一质点的位移动力系数和内力动力系数相同。 （ × ） 当动荷载的频率远小于结构的自振频率时，动荷载主要与弹性力相平衡。 （ ） 单自由度体系的自振频率与质量成反比。 （ × ） 两个不相同的结构，若其自振周期相近，则它们在动荷载作用下的动力性能基本一致 （ ） 在有阻尼的结构中，结构共振时的动力系数与阻尼比成反比。 （ ） 体系的动力自由度与质点的个数相等。可知，当时,理论上说将成为无穷大，此时振幅将无限增大，这种现象称为共振。 在有阻尼的结构中，共振时的动力系数就是最大的动力系数。 （ ） 当动荷载的频率远大于结构的自振频率时，动荷载主要与惯性力相平衡。 （ ） 外界干扰力只影响振幅，不影响自振频率。当简谐干扰力的频率远大于结构的自振频率时，动力荷载的方向只能是与位移的方向相。体系的动力自由度与质点的个数不一定相等。单自由度结构在突加结点荷载作用下，结构最大位移比相应的静位移增大1倍。考虑阻尼影响时，结构的自振小于无阻尼时的自振。 承受动力荷载的结构，使用后发现位移太大，则增大结构刚度总能达到减小位移的目的。（ ） 选择题 为弹簧刚度，当时,振动自由度为 （ ） A．0个 B．1个 C．2个 D．无穷个 上题中，当为常量时,振动自由度为 （ ） A．0个 B．1个 C．2个 D．无穷个 图2-3示悬臂梁，不计阻尼的影响，稳态振动时最大动位移,则其最大动弯矩（绝对值最大）为（ ） A．； B．； C．； D． （ ）（ ）图示结构体系的自振频率，，当质量增大时，和分别（ ） A．增大，增大； B．增大，减小； C．减小，增大； D．减小，减小（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）按正弦规律变化的简谐荷载属于（ ）A、周期荷载B、冲击荷载C、突加荷载D、随机荷载。（ ）（ ）ω为结构的自振频率，θ为荷载频率，β为动力系数，下列论述正确的是（ ）ω越大，β也越大 B、θ越大，β也越大 C、θ/ω越接近于1，β绝对值越大 D、θ/ω越大，β也越大 已知一单自由度体系的阻尼比ξ =0.2，则该体系自由振动时的位移方程曲线的形状可能为（ ） 上题中，体系的阻尼比ξ =0，则该体系自由振动时的位移方程曲线的形状可能为（ ）ξ =1.2，则该体系自由振动时的位移方程曲线的形状可能为（ ）（ ） 图2-7所示结构杆重忽略不计，则其动力自由度为（ ）（ ）ω为无阻尼时的结构自振频率，ωr为有阻尼时的结构自振频率，则（ ）ω ωr B、ω ωr B、ω = ωr B、ω与ωr的关系无法确定 在有阻尼的结构中，下列说法错误的是（ ）βyst中，yst是（ ）质量的重力所引起的静位移动荷载的幅值所引起的静位移动荷载引起的动位移质量的重力和动荷载所引起的静位移图所示体系的动力自由度（ ）A、1 B、2 C、3 D、4 图所示体系的动力自由度（ ）A、1 B、2 C、3 D、4 图所示各梁，若不计分布质量，自振周期相同的是（ ）。 A和B、(a)和C、(a)和D、(b)和 图2-12所示动力体系中，质量、刚度分布相同，其自振频率的大小顺序为（ C ） A． B． C． D． 简答题题 结构的极限荷载 判断题 （ √ 或 ×） n次超静定结构，只有出现n+1个塑性铰时