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基于手机的行车记录仪APP项目书一、项目背景废置、闲置手机数量多在当今信息时代的背景下，手机已经成了人们必不可少的通信工具，且普及率日趋提高。由于各种原因，人们更换手机的周期越来越小，相对之下，在淘汰率越来越高的情况下，废旧手机的数量会进一步增多，目前全球每年废弃手机约有4亿部，其中中国大陆占了1/4，约1亿部。联合国环境规划署近期发布的《化电子垃圾为资源》报告预测，到2020年，中国废弃手机数量将比2007年增长7倍。实际生活中，存在一人拥有多部手机的情况，第六届全国大学生节能减排社会实践中的调研结果如表1所示。表1 废旧闲置手机数量调查表数量百分比一部或没有4%二部24%三部31%四部26%五部及以上15%对上述表格进行分析，不难看出，接近80%的人拥有3部左右废旧或者闲置手机，其中拥有2部的占24%，拥有3部的占31%，拥有4部的占26%。而拥有极少量或者大量废旧或闲置手机的比例相对较小，仅有1部手机或没有的占4%，拥有5部及以上的占15%。图1废旧闲置手机数量调查数据环形图通过图1的部分统计，不难得出这样一个结论，目前我国平均每人拥有3部废旧或闲置手机，如此看来，目前我国废旧手机总量相当惊人。废置、闲置手机大多功能完善互联网消费调研中心显示，更换手机的主要原因如下：1、手机没坏，但用的时间太长了，过时了（34.6%）；2、手机坏了，不能用了（22.6%）；3、图新鲜，跟潮流（17.%）；4、更换3G/4G网络，所以换手机（6.6%）；5、原来手机用着不习惯（5.7%）；6、手机丢了/被偷了（3.9%）；7、换号，存话费赠手机（3.5%）。从以上数据可知，废置、闲置手机大多功能完善，真正由于手机不能使用（损害或丢失）等原因造成的损失在26.5%。变废为宝，实现辅助驾驶随着新手机功能的扩展、价格的降低，旧手机很难卖上价格，导致消费者懒得出售旧手机，且废旧手机的回收缺乏相关的法律法规，手机回收拆解厂的原料渠道受到限制。大量资料显示，废旧手机如得不到科学的回收处理，将会造成严重的环境污染和巨大的资源浪费。再度利用旧手机，变废为宝，成为一个很好的选择。目前的手机通常自带摄像头、三轴陀螺仪、指南针、GPS等传感器，其数据计算能力和处理能力强大，足以支撑实现行车记录仪和高级辅助驾驶功能（ADAS）。本项目拟在手机平台上开发一款具备简单ADAS能力的行车记录仪APP产品。该产品可为用户提供一个零成本安全辅助驾驶解决方案，为政企分公司提供一个用户驾驶行为收集渠道。未来可和保险等行业开展合作。手机硬件平台配置要求行车记录仪APP在运行过程中对手机硬件平台的基本配置运行操作系统版本：安卓4.1以上版本；IOS6以上版本CPU：双核 1G以上RAM：1G以上ROM：空余空间2.5G以上摄像头：500万像素以上产品功能3.1 行车记录仪功能使用手机记录车辆行驶过程中的视频影像或声音，可实现行车安全事故的取证和旅途过程中外景拍摄。其基本功能包括：连续录影，可定义视频的长短和质量；可定义存储卡循环录制使用的存储空间；支持文件的锁定，不被循环录制覆盖便捷保留路途中有趣的视频或图像（可通过点击触摸屏完成）；视频/图片带地理标志和时间信息；支持实时图像/视频压缩，支持多种压缩标准，如H.264；在视频/照片上显示速度，高度，时间戳记和GPS座标；屏幕亮度可独立调节可减小夜间驾驶分心；内置的文件管理器，视频/照片浏览器；其附加功能包括：可检测加速度的值来判断是否存在碰撞；加速度计的灵敏度可设置；遇到撞击时自动保留视频；行车轨迹的存储和回放；驾驶行为分析视频/图片的社交分享和平台存储；一键求助功能；在地图上显示视频/照片的位置；3.2 辅助驾驶功能使用手机摄像头在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，防止交通事故的发生。基于视觉的辅助驾驶通常可以实现车道偏离预警、安全车距预警、行人防碰预警和道路交通标识识别等。车道偏离预警：疲劳驾驶或者是注意力不集中时，驾驶员容易压线行驶，导致车道偏离发生事故。应在汽车偏离车道时，及时地自动提示警报，语音提醒司机驶回正常车道。安全车距预警：当可能与前方车辆发生碰撞时，提前预警，为驾驶员预留应急反应时间，提升驾驶员的安全性。行人防碰撞预警：在十字路口或闹市行车时，路况复杂，常有行人横穿马路，容易发生事故，通过带行人提示功能可探测到前方的行人或障碍物。自动识别，并在视频画面上标识出，通过语音提示主动预警，提高行车的安全率。道路交通标志识别：检测和分类各种限速、交通和信号灯标志，并通知驾驶员。当检测到限速标识后，同本车速度相对比,将超速部分在显示器上显示或通过第三方设备集成输出到相关设备及系统。 (红色部分稍微有难度)3.3平台交互功能行车记录仪APP可以将记录信息和数据上传到云平台上进行保存，