中石化车用燃料质量升级历程.docVIP

中石化车用燃料质量升级历程 加快新技术研发应用和生产结构调整， 不断提升车用燃油质量 中国石油化工股份有限公司科技开发部 郭群 1 Technology Development Dept., SINOPEC Guo Qun 主要内容 一、前言 二、中国石化车用燃料质量升级历程 三、为进一步提高油品质量，积极开发炼油新技术 四、中国石化在车用燃油标准研究方面持续投入 五、中国石化积极开展炼油生产装置结构调整 六、结语 2 一、前言 、前言 ▲我国汽车工业发展迅速，汽车销售量和保有量逐年递增。 2007年中国汽车产量已居世界第三位。中国汽车市场仍有较 大发展潜力。 ▲汽车的发展同时带来了对空气的污染，在某些大城市汽车 排污已成为当地首要污染源，汽车尾气中的有害物质排放与 汽车发动机技术、燃油质量密切相关。 ▲成品油生产商有责任生产越来越清洁的燃料，为改善大气 质量贡献力量。 3 一、前言 前言 ▲ 近十年来，中国石化加大质量投入，已经有一大批炼油新工艺 和新技术应用于生产，炼油装置结构有所改善，汽柴油质量不断提 高。 ▲ 中国石化正按照我国国III汽油标准的实施时间，积极开发应用 新的的炼油技术，改造、新建一批炼油生产装置。 ▲ 针对国家将来对车用油品更高的质量要求，我们也开始了技术 上的准备工作。 4 我国历年汽柴油产量（万吨） 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 汽油 柴油198519881991199419972000 200120042007 5 高低硫原油价格差 年度 2002 2003 2004 迪拜-布伦特 -1.18 -2.16 -4.21 4 21 （美元/桶） 迪拜-米纳斯 -1.64 -3.2 -4.05 4 05 从世界可增加供应的原油品质及高硫原油价差，中国石化 将增加含硫及高硫原油的加工，但产品低硫化的难度加大。 6 油品清洁化，我国炼油行业面临的困难和挑战 汽油组分中以催化汽油为主的局面无法改变 中国石化2005年汽油调和组分中催化 汽油占75％左右，而重整汽油所占比 例不到20％ 欧洲汽油调和组分中催化汽油占32％ ，重整汽油占45％，异构化油和烷基 化油占17％； 美国汽油调和组分中催化汽油占38％ ，重整汽油占24％，异构化油和烷基 化油占19％。 汽油组成不同，势必造成汽油性质的 差异。 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 中国石化 欧洲 美国 催化汽油 重整汽油 其他 77 二、中国石化车用燃料质量升级历程 汽油质量主要升级历程 ▲于99年7月1日顺利地停止生产70号汽油和含铅汽油。 ▲ 2000年7月1日起，向北京、上海、广州三大城市供应符合GB 17930—1999的汽油，硫含量从不大于0.15%降低至不大于0.08%。 ▲ 2003年1月1日起向全国供应符合GB17930—1999的汽油。 2003年1 月1日起向全国供应符合GB17930 1999的汽油。 ▲ 2005年7月1日，中国石化所有炼油厂按修订后的GB17930-1999生 产，硫含量降低到500ppm 以下。燕山、高桥和镇海等企业具备生产 部分硫含量小于150ppm汽油的能力。 8 二、中国石化车用燃料质量升级历程 、中国石化车用燃料质量升级历程 汽油质量主要升级历程 ▲2005年7月1日中国石化开始向北京提供满足欧排放标 准的车用汽油 ▲2008年1月，中国石化正式向北京供应与欧IV汽油质量 相当的汽油 ▲中国石化汽油的硫含量已从2000年的598ppm降至到 2006年的300 ppm以下，烯烃含量从42.2%降到26.8%以下 9 二、中国石化车用燃料质量升级历程 、中国石化车用燃料质量升级历程 1999年～2007年中国石化93号汽油平均硫含量变化趋势 0.06 0.05 0.04 0.03 0.02 0.01 0 1 9 9 9年 2 0 0 0年 2 0 0 1年 2 0 0 3年 2 0 0 4年 2 0 0 5年 2 0 0 6年 2 0 0 7年 硫含量( % ) 进口原油 平均硫含量 % 数量（万吨 ） 1999年 0.17 0 17 4400 2000年 0.88 0 88 7000 2001年 1.02 1 02 6500 2003年 0.89 0 89 9700 2004年 0.96 0 96 14400 2005年 1.0 10 13600 2006年 1.0 10 16300 2007年 1.2 12 17800 10 二、中国