毕业设计（论文）高效率太阳能车设计.docVIP

高效率太陽能車 目錄 緣起 -----------------------------------------------3 功能描述 -----------------------------------------3 目前技術討論 -----------------------------------4 初步設計與評估 --------------------------------7 擬進行方法與步驟 -----------------------------9 可能之困難與期許目標------------------------12 工作項目及工作分配 --------------------------13 進度規劃 -----------------------------------------14 參考資料 -----------------------------------------15 I .緣起： 　　科技的發達，每天都有各式各樣的新產品推出，相對地人類對能源的使用量也增加許多。目前人類最重要的能源是石油和煤，不過在人類不斷的開採下而使得數量逐日減少，所以便開始找尋可用的替代能源，結果發現現今使用的能源如石油和煤等的產生都源自於太陽，於是便積極研究關於太陽的資訊，因為太陽能是免費的無限制能源，而又不會造成環境的污染。 　　有幾次在電視新聞及網路上看到了台大與南台科大所展示有關太陽能車的報導，而又由於先前世界所引發的能源危機而造成對太陽能的研究，因此便對此有了一些疑惑及興趣想去進一步的深入了解。 II .功能描述： 太陽光照射到太陽電池所產生之電流與電壓均很小，必須藉由串、聯設計形成一列，方能獲得具使用價值的。?。?太陽電池不具蓄電能力，故需另設電池和控制裝置，。?，，，。?。。? 。? III .目前技術討論： 　　 多結晶矽太陽電池/know.html 以轉換光能來說，大多是利用所謂的光電池（solar cell），並利用光電池組合成的模板（Module）受太陽光照射時，直接轉換光能為電能的發電裝置。它是一種光電半導體薄片，由N型半導體跟P型半導體組合而成，當太陽光子打在光電板上，就會造成上層正電往下層移動，下層的負電往上移動，因而形成電流。此類的薄片只要照射到光，短時間內便可輸出電壓及電流。現階段來說，矽（silicon）是太陽能電池的主要原料，然而矽又可分為：單結晶矽、多結晶矽、非結晶矽等三類。因為單晶的效率較高，已達20％以上，而非晶的價格最為便宜，所以市場上大多為單晶矽及非晶矽兩大類。而結晶型太陽電池不論串聯或並聯，其受光面須在同一平面，如有一部份受到遮陰，則可能造成局部電阻，降低或無法發出電力，但非晶型太陽電池的影響較小，所以當它設計成曲面時仍有電力輸出，但仍以平面時輸出最大。太陽能電池的發電能源來自於光的波長，太陽光是一種全域波長，而以矽晶片為主的太陽能模組只對於波長為0.3μm至0.6μm的光線有作用，這個範圍的波長正好是可見光的波長，而這些波長同時也是太陽能光譜內能量最強的區域。 下面兩點分別是關於太陽能發電系統及太陽能電池的必威体育精装版技術 1. 行政院原子能委員會核能研究所（核研所）在93年12月所公佈的聚光型太陽能發電系統的研究方面，目前已完成100倍聚光倍率之聚光型太陽能發電模組的開發與製作，結合商用III-V族太陽電池與菲涅爾透鏡（Fresnel lens）製作完成的聚光型發電模組，其模組能量轉換效率已達19﹪，優於現今商用矽質太陽電池（模組效率約為10～14﹪）的效能。經由數個發電模組與太陽光追蹤系統結合而成的國內第一套折射式聚光型太陽能發電系統（輸出功率為150W），目前已在進行組裝驗證與測試中。 在高效率III-V族太陽電池片研究開發方面，核研所已與業界共同完成III-V族多接面太陽電池基礎結構之開發製作，其能量轉換效率達25﹪以上，且為可立即量產之技術。未來核研所將持續與業界合作精進磊晶與製程技術，預計製做完成的太陽電池片效率將於兩年內達30﹪以上。此外，核研所在研發過程中亦已完成兩件發明專利申請書之撰提，目前正向我國及美、日、歐盟等國提出專利申請。 2.日本夏普（Sharp）公司在2004年6月巴黎的國際會議上，發表薄如紙張並且能夠彎曲捲起的太陽能電池。新開發的太陽能電池的轉換效率為28.5%，比14%的住宅用多結晶矽太陽能電池在效率上提高許多。另外，國內外的廠商都在開發薄型的太陽能電池，除了主流的矽之外，還有利用花色素等的色素增感型，但是轉換效率較低。新開發的電池若能夠裝設在手機、衣物及車上等地方，在移動的同時還能供應電製品電力的話，就能夠很快的流通普及。 為提高轉換效率，應