第十一章 工程机械典型零部件修理实例(2节).pptVIP

第一节.机械修理的工艺过程 * * 入厂检修 外部清洗 拆卸 零件清洗 零件检验 废品库 备品库 零件修理 装配 磨合 试验及调整 油漆 出厂交接 基本修理方法 1.换件法 2.换位法 4.修理尺寸法 5.附加零件法 3.调整法 6.局部更换法 对一些具有可换性的零件可采用此法 对一些结构对称而又只有单边磨损或损坏的零件可采用此法,如许多大型的履带行走机构 如用增减垫片或调节螺钉的方法来弥补零件因磨损而引起的配合间隙的增大. 一发动机气缸体的修理 (一)变形的矫正 采用机械加工的方法 以主轴承的前后座孔为基准首先修整下平面,然后以下平面为基准进行其它各凭面和轴孔的加工及气缸的加工. (二).裂纹的修补 可采用栽丝方法修补,其步骤如下; 1.寻找裂纹端点,并在两端各钻一通孔.然后沿整个裂纹取间距为孔径的1.5倍左右钻孔. 2.在所有孔中攻制螺纹 3.向螺孔中拧入相应的铜质或软钢材料的螺堵. 4.在各螺堵之间按照上述同样方法钻孔,攻螺纹和拧入丝堵 5.用锤锤击各螺堵露出部分,使之紧贴缸体表面. 第二节:常见工程机械零件的修理 二.曲轴的弯曲校直与修磨 1.曲轴校直 曲轴发生弯曲后,常用压力校直方法校直. 压力校直是外加静载荷使之产生反方向变形以达到校直的方法. 曲轴表面因有淬硬层,不宜加热校直,又因曲轴变形一般很小,故一般在压力机上进行加压冷校直. 校直时,由于材料的弹性后效的影响,其反向变形量需大于原有的弯曲变形量,并需在放置一定时间后进行复查或复校直. 2.曲轴磨削 为了消除曲轴的不均匀磨损引起的几何形状的偏差和按修理尺寸等级恢复与轴承的配合,须进行修磨.其修磨顺序和要求如下: (1)准备工作 1.工件准备. 测量轴颈,找出其圆度和圆柱度偏差,根据测量结果确定修理尺寸的等级. 2.砂轮准备. 砂轮磨削前需进行严格平衡,修磨,且砂轮硬度不宜太高,粒度在46~60. (2)装卡和找中. 磨削主轴颈时,因其表面磨损,不能以之作为主轴颈,通常办法是以前端的定时齿轮轴颈和后端的飞轮接盘外圆作为基准来进行装卡和定位找中. (3)磨削 磨削时一般分粗磨和精磨过程进行,粗磨采用横向切入法;精磨时采用纵向进给法;磨削量一般宜小;磨削时需供给充足冷却液. 磨削后应达到的要求:圆度和圆柱度偏差不大于0.01mm,粗糙度 三.气缸的镗削 气缸因剧烈磨损及表面磨损的不均匀性而失去应有的圆度及圆柱度,当超过极限偏差时,内燃机需大修. 1.修理尺寸的确定. 气缸的修理尺寸需满足 : 气缸的标准尺寸 修理尺寸的级差标准 0.25mm 修理级别 2.气缸的定心基准选择 定心方法主要分为:同心法和偏心法 同心法是以气缸的未被磨损的缸口为定心基准. 其优点是保持了原始的相对几何关系. 偏心法是以缸径的最大磨损处作为定心基准. 其优点是适合任何气缸的修理,镗削加工量小.缺点是镗削后的轴心线相对于原始轴心线发生了偏移. 3.定位和固定 镗缸用的设备主要有固定式镗床和移动式镗缸机. 在固定式镗床上镗削时,可将气缸直接置于工作台上,以下平面为定位基准进行固定. 气缸的定心找中是在气缸安装固定后通过操纵工作台的纵向和横向操纵手柄使选定的气缸轴线和镗杆轴线重合来实现. 用移动式镗缸机镗缸时,是将镗缸机固定于缸体上平面来进行的. 它的找中是以气缸镗削轴线为基准通过移动镗缸机来实现.位置找定后,用相应的压板和螺栓将其固定. 4.镗削规范 镗削过程分为粗镗和精镗 粗镗的目的主要在于恢复缸筒的几何形状; 切削速度 精镗的主要目的是为了达到应有的精度和降低表面粗糙度. 切削速度为60~120m/min,每次进刀量0.02~0.05mm,每转走刀 量为0.05~0.08mm. 5.镗后的珩磨 目的是进一步提高加工表面的光洁度. 其质量好坏直接影响修理质量. 其规范要求:磨条一般选用绿色碳化硅,粗珩时选中软,粒度为40~200,精珩时选软,粒度为300~500.磨头应作旋转运动和往复运动的复合运动,一般旋转运动为50~70m/min;往复运动为6~15m/min;砂条在气缸中上下运动时,应伸出缸筒长度约为砂条长度的1/3. 四.工程机械的金属结构件的校正 如大梁、台车架、动臂等由于遭受冲击、碰撞等原因,产生严重变形,需校直. 常见钢结构件的校正有压力校正和热应力校正. 压力校正如前所述 热应力校正:不加外力,仅靠材料在加热和冷却过程中所产生的热应力来达到消除原始变形的方法. 加热 冷却 五.齿轮修理 齿轮在使用中常见的缺陷是齿面磨损、疲劳剥落及个别情况下的断齿现象. 工程机械传动系统中的二联、三联及多联,当某个齿圈的齿面磨损特严重或疲劳剥落最多,可先将损坏齿面退火,并车去其齿圈,配镶上一个新的齿圈,并在其端面用电焊点焊.