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公路质量试金石—材料 　　 　　摘要:随着我国道路运输的不断发展，对公路质量的要求也就越来越高，而作为公路质量的试金石—材料也受到了越来越多的重视，对材料的监控和管理也就更加严格。要想确保公路的质量问题，就必须把好材料这一关，保证合格的材料来源和在实际的施工中对材料的现场质量控制。 　　关键词:材料；公路；质量；监控 　　F 　　1 材料的重要性 　　材料是一个建筑物和工程物的物质保证，是否选用优质的材料、材料的配置是否合理、实际操作中对材料的控制是否得当，都使建筑结构受到直接的影响。在道路建设中，材料选择的优劣直接作用到公路的质量，同时也直接关联着一个工程的经济效益[1]。例如在公路建设中，对水泥、钢筋、砂石、粉煤灰、碎石、沥青、砼外加剂等基本材料的选用直接影响了道路的好坏。因而，在道路建设时选用优质的建筑材料就能保证公路的质量，???能降低材料费用，提高工程的经济效益。除此之外，对现场材料的质量控制也至关重要。没有计划地供应材料、不规范的堆放、没有标识牌、混乱堆放都是对材料管理的不当。当钢材和水泥等材料受潮、变质和锈蚀，就会失去原来的材料性质，从而影响公路质量。不及时的材料检测或者根本就出现漏检的情况下，就会使不合格的材料被正常使用，造成不应该出现的质量隐患。 　　2 公路常用材料的检测项目 　　公路中常用的材料基本包括水泥、钢筋、砂石、粉煤灰、碎石、沥青、砼外加剂等。在对原材料进行选择的时候，必须进行必要的检测，这样才能保证优质的材质。如下为几种常见公路材料的检测方法。（1）对钢筋施以冷弯试验和拉力试验等，在用抗拉力试验来检测钢筋焊接的程度；（2）用砂流动性的检测来测试水泥和胶砂的强度、安定性、初凝时间和终凝时间；（3）测试粉煤灰的细度和需水量的比例；（4）检测砂石的含泥量和泥块的含量，在需要的时候检测砂石的紧密度和堆积的密度；（5）检测碎石的筛分析、含泥量和压碎的指标值，和碎石的表现率；（6）用抗压强度比、固体含量、减水率和泌水率等指标来检测砼外加剂。 　　3公路的常用材料的检测频率 　　3.1 钢筋的检测 　　对钢筋原材料的检测，应该施以物理和化学两种不同性质的测试，物理性质包括孔隙率、密度、导热性、堆积的密度、吸收率和抗冻性等，化学性质包括化学的稳定性等[2]。如果有任何一项不符合要求的钢筋质量，就应该进行更加细致的多次检验，若多次检验后仍然为不合格，则应去除对这些钢筋的使用。同时，检测的钢筋必须是同一批次的，也就是钢筋来自同一厂别或者同一炉号，是同一的规格，并且是在同一时间进场的，每次检测验收70吨。 　　3.2 水泥的检测 　　对水泥的检测分为水泥袋装和散装水泥检测两种。对袋装水泥的检测需要水泥来自同一水泥厂在同一时间生产的，标号同一，并且是在同一时间进场的，每次检测验收以250吨位标准；对散装水泥的检测，应该是同一水泥厂生产的同时间出厂的同一品种和同一标号的水泥，并且是同一时间进场，每批总量不能超过500吨。除此之外，还要留意水泥的有效日期[3]。水泥的一般有效期是3个月，过期的水泥必须对之进行复检。 　　3.3碎石的检测 　　检测的碎石必须出于同一产地，是相同的规格并且是在同一时间进场的，以600吨为每一验收标准。 　　3.4 沥青的检测 　　沥青的检测以同一产地、同一品种和同一标号为检测标准，每次收批20吨，不足的按照20吨收批。 　　3.5 粉煤灰的检测 　　相同等级的粉煤灰每批200吨，按干灰的重量来计算，以同一厂别的为一批。3.6 砼外加剂的检测 　　砼外加剂必须有生产厂家质量的证明书，包括厂名、品名、质量、性能、出厂的日期和使用说明书，在使用之前应该对其进行进行性能的检测。 　　4 对材料质量的控制方法 　　4.1 保证优质的材料来源 　　监理的工程师首先必须把好材料来源这一关，对提供原材料的厂家进行考察，同时还需要对采集碎石、砂石的场地进行调查，确保材料质量。在对厂家进行考察时需要了解厂家的生产许可证、生产规模和生产资质，同时对厂方的生产设备、生产技术、管理制度进行调查。参观各个生产车间，深人生产的车间、现场查看生产的管理程序和生产的工艺流程等等，并且随机取材料的样品，由监理工程师带回实验室对原材料进行试验。只有检测结果合格时，才能考虑与厂家的合作，进而报业主审批[4]。 　　4.2 加强对自采材料的监督和控制 　　首先，监理工程师按照承包人定下的自采计划，自行拟定可行性方案，其中方案的内容包括材料的名称、所采材料的规格、材料的质量标准、采料的地点、拟采数量、机械设备的数量、加工工艺的流程、开采人员的技术能力等。开采加工必须要有相关的证件，例如爆破材料需要按照公安局的要求来购买、保管和存放，并且在使用过程中要确保安全事项以免发生安全事故[5]。