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重视电动葫芦门式起重机支腿检验 　　摘要：文章主要结合事例论述电动葫芦门式起重机事故的原因，并提出了电动葫芦门式起重机的支腿连接的检验和日常使用监督措施。 　　关键词：电动葫芦门式起重机；支腿；倾覆；上横梁；疲劳强度 　　中图分类号：TH213 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）31-0079-03 　　电动葫芦门式起重机是一种简易起重机，有单梁和双梁两种。因结构简单、制造容易、自重轻、造价低、安装维修方便等优点得到了较大发展，广泛用于工矿企业、铁路、码头、仓库、料场等场所。然而因电动葫芦门式起重机结构简单，在设计、制作、安装、检验等过程中，未能引起足够重视。在电动葫芦门式起重机的使用过程中，因支腿连接存在缺陷，出现断裂等隐患而产生倾覆的事故时有发生。因此，在检验环节，注重对电动葫芦门式起重机支腿安装质量的检验，是保证安全生产、防范事故发生的一个重要保障。 　　例：2010年，我市某临时钢结构制作厂内一门式起重机发生事故，当时，操作工正准备吊运物品，在物品起升尚未离开地面时，起重机突然整体向支腿一侧倾斜了，所幸当时隔壁厂房内的20多名工人均未在场，现场无人员伤亡。 　　1 事故分析 　　1.1 事故起重主要参数 　　1.2 事故检验 　　1.2.1 现场事故主梁一侧上连接横梁（图1）与支腿上端法兰（图2）。 　　从图2中可以看出，设计上主梁跨度位置两侧与支腿连接的上横梁既未采用矩形钢板法兰螺栓连接，也未采用矩形钢板连接法兰焊接的方式，而是在主梁跨度位置两侧与支腿连接的上横梁做成了一根工字钢伸出的形式，与支腿法兰无法对接，在现场连接时只能采用垫钢板的方式与上横梁焊接连接，可能是由于厂家制造工艺水平问题或是现场安装问题，现场安装时4条支腿所垫钢板厚度较悬殊，无法保证上横梁与支腿法兰的有效接触面积，不符合GB3811的要求，易失稳。起重机运行时易扭转、变形，产生摇晃，不符合要求的支腿焊接处因受力不均等现象极易产生断裂，在起重机运行摇晃、扭转振动的情况下造成撕裂倾覆。 　　1.2.2 起重机大车轨道轨距偏差、大车轨道全程标高差和同一截面高低差等均不符合标准。???别是两轨道接头间隙过大，最大间隙达到25mm，大车经过时产生较大的震动。 　　1.2.3 起重机下横梁的大车驱动电机（锥形制动电机）制动器调整不同步。由于左侧大车驱动电机制动器调整过松，右侧大车驱动电机制动器调整过紧，因而造成在大车运行时，左侧大车运行速度高于右侧大车运行速度，造成运行或制动时来回扭转运行。 　　1.2.4 大车轨道型号与起重机随机文件中的设计型号不符。实物型号为P38，而设计型号为P22。 　　2 问题原因 　　采用不合理结构，装配时随意性强制装配，导致局部强度和刚度不足是产生电动葫芦门式起重机倾覆的主要原因。可从下面几个方面来分析其问题的原因： 　　2.1 设计资料原因 　　未注重产品设计文件的重要性。很多使用单位在订购起重机时，设计或制造单位不一定都能按使用单位的要求，对照起重机的主要参数、工作级别等按《起重机设计规范》（GB/T3811）、《起重机设计手册》等要求对起重机金属结构、合理选用材料、结构型式和构造措施，满足结构件在运输、安装和使用过程中的强度（含疲劳强度）、稳定性、刚性和有关安全性方面的要求进行设计。对工作级别为A6、A7、A8的结构件必须进行疲劳强度计算。采用不合理结构，装配时随意性，导致局部强度和刚度不足是产生倾覆的主要原因：电动葫芦门式起重机支腿上方的上横梁由一根独立的工字钢结构组成（如图2所示），未设计连接法兰，易产生应力集中、受力不均匀及刚度不足；支腿法兰设计不符合要求（如图3所示），上横梁不能与之有效接触，只能采取垫钢板的形式焊接。 　　2.2 制造质量原因 　　制造原因主要体现在：未采用设计的图纸，制作时，没有按使用单位对电动葫芦门式起重机提出具体要求后设计的图纸，而是采用相近或类似的图纸进行加工制作；未制作有效的连接方式，上横梁与支腿组对时，一是在上横梁与支腿连接处各制作一个法兰板，通过在法兰板相对应的位置钻孔，在现场采用螺栓连接，二是在上横梁与支腿连接处各制作一个法兰板，不通过法兰板钻孔通过螺栓连接，而是在现场采用焊接连接。而本例中未采用上述两种方法。 　　2.3 安装原因 　　在现场组装时，由于4个上横梁与支腿法兰面不在同一平面上，安装时采用强制组装，使上横梁存在扭曲的较大内应力；没有按焊接规范焊接，焊接质量差，焊缝根部未焊透、未熔合；在安装中任意加垫钢板、加大焊缝，各焊缝立体交叉和在一处集中大量焊缝，焊缝的布置未对称于构件重心。 　　2.4 使用环节原因 　　不合理地使用起重机：起重机大车驱动电机制动器调整不同步，造成在大车运行时，两侧运行速度不一致，造成运行时扭转运行；由于轨道标高超标过大，