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浅谈新农村公路使用和维护 　　【摘 要】由于资金缺乏、重建设轻养护，超载车肆意行驶等原因给新农村水泥混凝土路面造成了不同程度的病害。水泥混凝土路面出现严重的挤碎、破裂等问题。针对这些问题，本文通过对孝感云梦县新农村公路的现场调研，提出了“村村通”公路的维护措施。 　　【关键词】村村通；公路；病害；维护 　　1、新农村道路现状 　　新农村公路通到哪里，哪里的农村面貌就开始发生翻天覆地的变化，新农村公路建设的成就之大，毋庸置疑。然而，公路的修通，车辆的增多，随之而来的问题越来越更加凸显。 　　（1）新农村公路资金投入实际需求相差甚远。 　　相当部分的村级公路宽度不足3米，路基厚度不超过15公分，这种路只能解决农民“下雨可　以不穿雨鞋的问题”。不少通往乡村的公路是　“九曲回肠”、“阡陌小径”，路面不堪负重，修得慢，坏得快，部分公路段油面脱落，又变成土路，一下雨有水又有泥，是标准的“水泥路”。由于质量标准低，乡村公路不堪负重，年年修年　年补，有的道路是“一年修一次”，“一次修一年”，与建设新农村的需要不能相适应。 　　（2）新农村公路“重建轻养”问题比较突出。 　　由于村村通公路养护经费紧缺，公路的养护跟不上公路建设的步伐，新农村公路基本上是只管建不管养。不少道路由于无养护资金，无养护机构，无养护人员，雨后路面积水，路面坑洼不平，泥泞较多，对沥青路面蚀毁不能及时养护，不仅缩短了公路的实际使用生命，还带来一定安全隐患。 　　（3）超载车成为新农村公路的“杀手”。 　　农村机动车辆日趋增多，且多为超载超重运输，有的超重运输车及一些逃避国道收费站的大量车辆绕道行驶新建的新农村公路，使路面受到超重车的碾压，很多地方出现了破损、坑洼，有的地方甚至出现了路面坍塌的现象，加之路面较窄，车辆行走和交汇困难、行驶在上面险象环生，很容易导致交通事故的发生。 　　（4）少数农民素质不高，同样威胁着农村公路的使用安全。 　　部分农民盗窃养护公路用的石子和沥青，直接损毁公路。另外，在公路上打场晒粮、晒粪、碾压硬物等不合理??使用情况，都直接造成农村公路的毁坏。 　　种种现状表明，新农村公路还只完成了改善农村交通条件的第一步，下一个五年甚或更长一段时期，应在完成农村公路建设攻坚任务的同时，将工作重心转移到如何做好养护的管理上来。不仅要实现村村有路能出行，还要实现舒适出行。 　　2　、水泥混凝土路面的病害与养护 　　（1）混凝土板本身的破坏 　　混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。其原因是多方面的：板太薄或轮载太重；行车荷载次数超过允许值；板的平面尺寸太大，使温度翘曲应力过大；地基过量塑性变形使板底脱空失去支承；养生期间收缩应力过大；由于材料或施工质量不良，混凝土未能达到设计要求等等。 　　（2）接缝的破坏 　　①拱起：混凝土面板在膨胀而受阻时，某一接缝两侧的板突然向上拱起。这是由于板收缩时缝隙张开，填缝料失效，坚硬碎屑等不可压缩的材料塞满缝隙，使板在膨胀时产生较大的热压应力，从而出现纵向压曲失稳。②挤碎：出现于横向接缝（主要是胀缝）两侧数十厘米宽度内。这是由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确，或滑动端的滑动功能失效，或施工时胀缝内局部有混凝土搭连，或胀缝内落入坚硬的杂屑等原因，阻碍了板的伸长，使混凝土在膨胀时受到较高的挤压应力，当其超过混凝土的抗剪强度时，板即发生剪切挤碎。③唧泥：汽车行经接缝时，由缝内溅出稀泥浆的现象。在轮载的频繁作用下，基层由于塑性变形累积而同面层板脱空，地面水沿接缝下渗而积聚在脱空的空隙内；在轮载作用下积水变成有压水而同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，并沿接缝缝隙喷溅出来。唧泥的出现，使面板边缘部分失去支承，因而往往在离接缝1.5～1.8m以内导致横向裂缝。 　　（3）水泥混凝土路面的养护与维修 　　①裂缝的修补。对较小裂缝，应及时将裂缝内的尘土清除干净，再灌填沥青砂或沥青玛蒂脂封缝。对严重的裂缝，宜先将松动部分凿掉并清除干净后，在干燥情况下，用液体沥青涂刷缝壁，再填入沥青砂捣实、烫平，裂缝的修补工作宜在秋末冬初缝隙较宽时进行。对于局部磨损和坑洞的修补，先将尘土碎屑清除干净，再用1∶2水泥砂浆（水灰比0.　4～0.5）填补。②大面积磨耗的处理。当磨损、剥落面积较大时，可用坚硬石料进行双层沥青表面处治。粘层油应用较稠的沥青，用量应稍多，以免剥落。对已磨光的路面，国外常铺上防滑沥青砂封层，或者用割槽机将路面割成小横槽，以恢复抗滑力。③断裂的修理。根据断裂位置把混凝土板凿成深约0.05～0.07m的长方形槽，刷洗干净后，用水泥砂浆涂抹槽壁和底面，然后以混凝土填补。④整仓修复。当裂缝分布遍及全板时，可将该板块击破翻除，必要时还应重做基层，再另浇筑新混凝土板。⑤罩面。混凝土路面损坏后，可在其上以新混凝土罩面。为加强新旧混