无砟轨道底座板监培训资料.docVIP

无砟轨道底座板监理培训资料 使用范围 本培训资料适用于新建铁路兰新第二线（新疆段）X标段支承层施工。 工程概况 新建铁路兰州至乌鲁木齐第二线（新疆段）气候干燥，昼夜温差大，春、秋季节多风，夏季短暂，冬季寒冷，线路东线，向西延伸，该段线路正线长26.428KM，路基无砟轨道工程底部铺设支承层，支承层采用水硬性混合料C15低塑性混凝土；桥梁无砟轨道工程铺设地座板，底座板采用C40钢筋混凝土结构。 编制依据 无砟轨道路基支承层施工要符合下列规范和标准 《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）； 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设（2007）150号）； 《混凝土结构设计规范》 （GB 50010）； 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 （TB10005-2010）； 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1002.3-2005）; 《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005） 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基（2005）101号）； 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）； 《高速铁路轨道工程施工验收标准》（TB10754—2010） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB1024—2010） 《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB 10305-2009)； 《高速铁路工程测量规范》 （TB10601—2009） 《关于兴建客运专线铁路曲线超高设定的指示意见》（铁集成（2009）86号）； 兰新铁路新疆有限公司和上级部门下发的相关文件 兰新铁路第二双线有关设计文件及资料； 设计院下发的设计图；《兰乌二线施（轨）10》 技术要求 底座直接浇筑在桥面上，并与桥面间采用连接钢筋连接。底座采用C40钢筋混凝土结构，宽度，长度与道床板一致，直线地段底座厚度175mm。底座顶面应设置中间隔离层，隔离层采用聚丙烯土工布。对应每块道床板，底座设置2个限位凹槽，凹槽顶面尺寸1000x700mm，底面尺寸为978x678mm，凹槽侧面铺设8mm厚的弹性垫层。 作业准备 内业技术准备 在开工前组织监理人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 制定施工安全保证措施，提供应急预案。 要求项目部对施工单位进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。 (2) 外业技术准备 对路基基床表层级配碎石、护肩、电缆槽、接触网基础、相关四电施工验收，重点要注意预埋过轨的检查和验收 设置CP111点，CP111点控制网测设完成后，经过评估后方可使用。 混凝土拌合站的具体位置、供应能力； 混凝土用原材料产地、质量等级、类型等应与实验配合比用原材料一致。应特别注意原材料的质量稳定，并保持适度储备。 计量设备检查。对生产系统的各计量仪器设备进行监督，制定保证各项实验以及施工工艺中各项测试数据准确措施。 施工机械检查调试。对混凝土拌合、传输、灌注、振捣设备及模版、工具进行调配和维修保养，以满足生产需要。 对桥面的高程、中线位置、平整度等进行验收，确保符合设计要求 实验段落先行：在线上施工前一个月开展线下工艺性实验段，实验段长度40米，对工艺实验进行分析（包括混凝土初终凝时间、扣配件等构件松卸时间、混凝土抹面压光时间及精测数据等）总结和提高、熟悉设备，完善工艺，验证设计和施工组织设计方案。 桥梁底座板 施工程序：施工准备→杂物清理→测量放线→钢筋绑扎安装→支立模板→浇筑混凝土→拆模→养护→安装胶条→土工布隔离层铺设。 施工工艺流程： 图6-1桥梁底座板施工工艺流程 施工方法 梁面处理 梁面需要按照要求拉毛以及处理预留筋，道床板范围内拉毛深度不小于2mm，植筋补强方法如下：在预埋连接套筒中心≥35mm的位置分别钻直径为16-18mm深度为120mm的孔，劲清孔，除去原注入植钢筋，以连续旋转的方式各植入一根12mm长270mm的HRB335热轧带肋钢筋，钢筋植入深度为120mm，要求进行锚固抗拔承载力现场非破坏人拉实验。按全批总数量的1%进行抽验，且不小于3根。 测量放样 用全站仪每隔5m放出道床板底座边线点位及限位凹槽中心线，用墨线弹出模版边线及钢筋边线，方便支设模板及绑扎钢筋。 底座钢筋的加工、运输和存放 钢筋在钢筋加工棚进行下料、加工制造、用平板运输车将制作好的钢筋送到施工现场进行绑扎。运输过程中钢筋要保持平 直、不允许扭曲或扭弯。到达现场后应复核交货文件以保证钢筋的强度等级、型号、长度以及弯起形状与设计相符。人工将钢筋从货车上卸下，并放置于桥上两边，所以的钢筋运输时应没有锈蚀和油污及其他杂物的污染。 底座钢筋绑扎 先按设