无砟轨道承层监理培训资料.docVIP

无砟轨道支承层监理培训资料 使用范围 本培训资料适用于新建铁路XXXX标段支承层施工。 工程概况 新建铁路兰州至乌鲁木齐第二线（新疆段）气候干燥，昼夜温差大，春、秋季节多风，夏季短暂，冬季寒冷，线路东线，向西延伸，该段线路正线长26.428KM，路基无砟轨道工程底部铺设支承层，支承层采用水硬性混合料C15低塑性混凝土；桥梁无砟轨道工程铺设地座板，底座板采用C40钢筋混凝土结构。 编制依据 无砟轨道路基支承层施工要符合下列规范和标准 《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）； 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设（2007）150号）； 《混凝土结构设计规范》 （GB 50010）； 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 （TB10005-2010）； 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1002.3-2005）; 《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005） 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基（2005）101号）； 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）； 《高速铁路轨道工程施工验收标准》（TB10754—2010） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB1024—2010） 《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB 10305-2009)； 《高速铁路工程测量规范》 （TB10601—2009） 《关于兴建客运专线铁路曲线超高设定的指示意见》（铁集成（2009）86号）； 兰新铁路新疆有限公司和上级部门下发的相关文件 兰新铁路第二双线有关设计文件及资料； 设计院下发的设计图；《兰乌二线施（轨）10》 技术要求 路基段在路基基床表面铺设支承层，支承层为水硬性混合料或C15混凝土，宽度3400mm，厚度265mm。支承层应连续摊铺并每隔3.9m设一深度约为90mm的横向假缝（与单元式倒床板伸缩缝及假缝对齐设置）。假缝设置在两轨枕之间。支承层表面按设计要求设置锯齿形凹槽。 作业准备 内业技术准备 在开工前组织监理人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，明确有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 制定施工安全保证措施，提供应急预案。 要求项目部对施工单位进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。 (2) 外业技术准备 对路基基床表层级配碎石、护肩、电缆槽、接触网基础、相关四电施工验收，重点要注意预埋过轨的检查和验收 设置CP111点，CP111点控制网测设完成后，经过评估后方可使用。 混凝土拌合站的具体位置、供应能力； 混凝土用原材料产地、质量等级、类型等应与实验配合比用原材料一致。应特别注意原材料的质量稳定，并保持适度储备。 计量设备检查。对生产系统的各计量仪器设备进行监督，制定保证各项实验以及施工工艺中各项测试数据准确措施。 施工机械检查调试。对混凝土拌合、传输、灌注、振捣设备及模版、工具进行调配和维修保养，以满足生产需要。 对桥面的高程、中线位置、平整度等进行验收，确保符合设计要求 实验段落先行：在线上施工前一个月开展线下工艺性实验段，实验段长度40米，对工艺实验进行分析（包括混凝土初终凝时间、扣配件等构件松卸时间、混凝土抹面压光时间及精测数据等）总结和提高、熟悉设备，完善工艺，验证设计和施工组织设计方案。 6．施工程序及工艺流程 1)施工程序 施工程序为：路基基础检测及验收—施工准备—测量放线—支立模版—模版清理—洒水湿润—混凝土浇筑—切缝—养护—检验验收 2）施工工艺流程 不合格 合格 合格 3）施工方法 《1》放样测量 将评估已通过的基床表层上的杂物、油垢清理干净，局部不平处给予修补或清除。根据线路坐标及CP111控制网由测量人员按施工精度要求放出支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红漆标上支承层顶面高程位置，再由现场技术员弹出墨线用来指导模版定位。提前计算道床板与支撑层假缝上下不对应的位置，偏差不超过30mm. 《2》支设模版 侧模及端模均按设计要求加工成定型钢模。模板支撑直接焊接于模板外侧，每道支承通过花篮螺栓与插入级配碎石基床表层内20cm的直径16mm的钢筋进行固定。 立模前对模板进行修整、清洁、涂刷脱模剂。模板间接缝采用双面胶密贴止浆。模板与基床表层的缝隙宜采用砂浆进行凿平，填塞，使模板顶面与支撑层设计标高一致。模板安装完后对其中线、高程、内侧宽度进行检查，具体检查标准见下表，检查合格后方可浇筑 支承层模板安装允许偏差见下表 序号 检查项目 允许偏差（mm） 1 中线位置 5 2 顶面位置 +2，-5 3 内侧宽度 +10 ，0