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地铁、公交电视栏目《公共交通安全播报》栏目 广告招商推广书 一、北京市地铁简介： 北京市地铁包括1号线、2号线、八通线、13号线、5号线、10号线、8号线（奥运支线）以及机场线，还有即将开通的4号线等。 北京地铁覆盖北京繁华的8大城区，1号线西起苹果园，东至四惠东站。一线地铁位于东西长安街延线，环线途经东直门、西直门及北京站等交通枢纽。北京地铁连接着新旧居民区及商业、旅游的热点地区，如天安门、西单，王府井等，集购物、商务、金融、高人口密度的住宅于全线，穿梭于市中心及居民区，地铁是北京最要的交通工具之一。 城铁八通线线路范围――线路全长18.95公里，沿途13个车站。连接北京ＣＢＤ商务区与东部郊区通州区。单程216列，往返108列。高峰时段每天约5小时，运行最小间隔为5分钟；平峰时段最大间隔为10分钟，旅行速度为33.9公里/每小时，全程运行时间32分钟，每组车每天运行16程。 已经装载地铁电视24辆，已经装载视频终端576个以上。 运营时间――四惠站首班车6：00，末班车22：45；土桥站首班车5：20，末班车22：00。 车辆分布――目前八通线城铁采用4节车编组的方式运行，共16组车用于日常运营，尚有6组新车正在调试，年内可运抵线上运行；随着试运营的不断成熟，将达到6节编组；行车间隔将更加缩短。 日客流量――每日平均载客186,160人次，节假日突破30万人次，随着周边环境进一步改善，房地产项目不断开发，人们对城铁的依赖越来越大，客流量将逐步增加。 京城第一条贯穿南北的大动脉宋家庄-方庄商圈、天坛-崇文门商圈、东单-王府井商圈、雍和宫-和平西桥商圈以及立水桥-天通苑商圈5大商圈正在形成规模影响力 其他新近开通的5号线、10号线、8号线以及奥运支线和机场快速线，每辆车都装的车厢两侧都装有移动电视。 二、北京市公交车广告简介： 　　北京市共有公交线路300余条，已经安装移动电视车辆达11000辆，安装移动电视22000个，即每辆车前后各安装一个，使得在整个车辆中乘客观看电视无盲区。 三、公交、地铁广告的优势： 北京公交、地铁每天客流量为1000万人次，高峰期人流数突破1500万人次。公交、地铁广告每天的展示时间为16个小时，全天候投放，广告环境封闭，受干扰程度小，并且，在地铁中广告成为乘车时的娱乐方式。乘车全过程为“黄金时段”。因此有效频次可达86.7%。 公交、地铁的人群均稳定在220万人次，据CMMS调查数据显示，公交、地铁乘客中，有32%的人每日乘坐地铁、公交2次，有35%的乘客每周乘坐3－5次地铁、公交车。证明地铁、地铁每天都拥有非常稳定的客流，保证了车厢内广告的到达率。据CMMS2000独立调查，广告到达率为80％以上。 相对与其它户外媒体，公交、地铁广告能更有效的触达年轻、高收入的群体。更适合投放高端产品及适合年轻人的产品的广告。 除了本身的广告价值外，公交、地铁内的移动电视广告对其他媒体广告-如电视广告-还起到补充、提醒和巩固的媒体组合效果。因为近50%的受众看到地铁广告会联想到同一品牌的电视广告。 从广告的效果来说，由于乘客在站内、列车和公交车内需要停留相当一段时间，因此有较多机会仔细浏览广告内容。 对于受众来讲，观看地铁、公交广告是在候车/乘车时的一种消磨时间的方式，其娱乐作用比信息传达作用更明显。 　　　　　　1、选择地铁、公交广告，可以极大范围的接触大众消费者，所以可以迅速提升品牌知名度 2、选择地铁、公交广告，创造高密度广告频次，长期维护了客户首选品牌的地位， 所以最能够引导消费者对品牌的兴趣 3、选择地铁、公交广告，由于制作高品质、广告面积巨大、广告独享 ，使消费者强烈希望拥有该项产品 4、选择地铁、公交广告，贯穿整个购买高峰期，并集中穿梭在目标对象群体的附近，如交通要道，办公场所，同时促成购买行为。 革命性的户外电视广告网络实现广告传播效果 而在以上的户外电视中，公交、地铁无疑是广告商的首选。 ㈠71%的公交、地铁乘客年龄在15-44岁，是最具消费力的人群 ㈡公交、地铁车载电视广告接触人群教育水平高于居民总体 ㈢乘客人均月收入近2000元 ㈣工作日，出行人群首选公交、地铁 ㈤周末的乘客最具消费力 ㈥公交电视连接和影响乘客的生活、工作与消费 ㈦越来越多的市民出行选择乘坐公交车、地铁 城市中，公交车和地铁是受众在户外接触最多的交通工具和出行方式。调研发现，70%的城市常住人口出行交通工具首选公共车和地铁，该比例呈逐年上升的趋势。 目前,北京地面公交日客流量比2006年增加了220万至250万人次,轨道交通日客流量达到350多万人次,比2007年10月7日地铁5号线开通前提高近一倍。公共交通的出行比例由2007年年初的30.2%上升到34.5%,首次超过小汽车。“单双号”措施,每天有450万人次的客