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桥梁下部结构设计中几个问题探讨 　　摘要：本文对公路桥梁下部结构设计进行了详细介绍，供大家参考。 　　 关键词：桥梁；桥台；桥墩；设计 　　 Abstract: This article on highway bridge substructure design are introduced in detail, for your reference. 　　 Key words: bridge; bridge; pier; design 　　 中途分类号：K928.78文献标识码：A 文章编码： 　　 　　1前言 　　 桥梁下部结构是桥梁的重要组成部分，其强度和稳定性在很大程度上决定桥梁的衬久性和能否正常使用，而其在改扩建工程中的重要性尤为突出，一个理论上合理、工程上可行、造价较低的墩台改扩建设计方案是极其重要的。 　　2 桥台结构型式选用 　　 2．1轻型桥台 　　 轻型桥台的特点是，台身体积较小，台身为直立的薄壁墙，台身两侧设有翼墙(用于挡土)，可以将侧墙做成斜坡。在两桥台下部设置钢筋混凝土支撑粱，上部结构与桥台通过锚栓连接，构成四铰框架结构系统，并借助两端台后的土压力来保持稳定。 　　 2.2钢筋混凝土薄壁桥台 　　 薄壁轻型桥台常用的形式有悬臂式、扶壁式、撑墙式、及箱式等。这种桥台是由带扶壁的前墙和侧墙以及水平底板构成。挡土墙由前墙和间距为2．5～3．5m的扶壁组成。 　　 2.3埋置式桥台 　　 埋置式桥台常用形式为肋板式桥台、桩柱式桥台和框架式桥台。是将台身埋在锥形护坡中，这样桥台所受的土压力大为减小，桥台的体积也就得到相应减小。但是由于台前护坡是用片石(或混凝土)作表面防护的一种永久性设施，存在着被洪水冲毁而使台身裸露的可能，故设计时必须进行强度和稳定性验算。 　　 2．4选用墩台时的注意事项 　　 2．4．1为了减少软基位移对结构的影响，尽可能减少超静定个数，适当加大桩间距，减少桩的根数。 　　 2．4．2软土地基的桥梁，由于软土的变形对 　　 构造物的危害极大且难以预料，尤其是蠕动变形对结构的危害是致命的，直接影响到结构的耐久性。对可能对构造物产生不利影响的区域，应根据软土的物理力学指标、软土厚度，进行相应的软基处理，以避免软土的水平向变形对桩基产生附加水平力，并消除蠕动隐患。 　　3 设计计算依据 　　 桥墩的设计必须满足强度和稳定性的要求。桥墩承受轴力、剪力和弯矩的联合作用。墩的抗弯强度和轴力有关。在墩的塑性区域，剪力强度也受弯曲影响。对于复杂的情况，还要考虑P一△ 效应的影响。 　　 3．1墩台盖梁内力计算 　　 墩台盖梁内力计算可先画出各截面内力影响线，再对影响线用杠杆法及偏心法进行最不利横向布载，求出各截面内力最大、最小值，然后根据内力包络图进行结构配筋。也可采用如下简化计算：对多支座的板、T 梁、箱梁桥的盖梁计算，按活载直接作用于由墩台简化成的连续梁上进行计算，不考虑活载及二期恒载的横向分布作用。两种计算方法均可保证结构的稳定性。 　　 3．2桥墩内力计算 　　 桥墩桩顶的最大竖向力计算相对较为简单。水平力计算可运用柔性墩理论中的集成刚度法，将桥面汽车制动力及梁体混凝土收缩、徐变、温差、地震等弓f起的水平力在全联墩台中进行分配，而后根据不同组合的墩桩顶水平力、弯矩以及相应的桩顶竖向力进行桩基各截面内力的计算。 　　 3．3盖梁配筋方法 　　 盖梁的抗弯配筋主要是由裂缝宽度所控制的，剪力设计中则对混凝土与箍筋承担剪力比例作了明确规定，这样梁体往往需要设置大量斜剪力钢筋，给梁内布筋带来困难，配筋时经常通过多设箍筋，让混凝土与箍筋承担更多比例的剪力，使配筋自由度更大。盖梁配筋中要注意“强剪弱弯”，因为大部分梁体的破坏是由剪力不足所造成的，对抗弯钢筋，满足要求即可。实际设计中，对抗剪钢筋一般留有富余，以确保安全。 　　 3．4桩基配筋方法 　　 对于桩基各截面的配筋，从理论上来说应根据桩内弯矩包络图进行计算布置。通常是根据最大负弯矩处进行配筋，从桩顶一直伸到最大负弯矩一半处以下一定锚固长度位置，减少一半配筋再一直伸至弯矩为零以下一定锚固长度位置，再以下为素混凝土，对于软基，桩主筋最好穿过软土层。在桩基变形较大的情况下，计算应同时考虑桩土特性及受力条件，以整体体系来分析桩的受力模式。当桩基水平变形量超出“m”法的限制范围时，地基土抗力系数m值宜采用实测值。由于“m”法基本假定与大变形量桩基受力模式存在偏差，也可以考虑其它更接近于该类桩基受力模式的计算方法进行对比计算。 　　4 下部结构内力计算 　　 为减少软土地基位移对超静定结构的影响，上部工程多采用标准梁的先简支后连续构造，这样，整个工程的计算工作主要集中于下部结构，故下部结构内力计算方法的