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桥梁施工中混凝土裂缝产生原因及防治措施 　　摘要：文章主要对桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及危害作了详细分析，并提出了针对性的防治措施，供同行参考。 　　关键词：桥梁施工，裂缝，原因，防治 　　Abstract: the article mainly to the bridge construction of concrete crack the causes of damage and detailed analysis, and puts forward corresponding prevention and control measures, refers for the colleague. 　　Keywords: bridge construction, cracks, cause, prevention and treatment 　　 　　 　　中图分类号：U445文献标识码：A 文章编号： 　　1、桥梁混凝土裂缝的成因 　　1.1荷载作用产生的裂缝 　　钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，又可细分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。承受拉(轴)力和弯矩的钢筋混凝土构件在横截面会产生一维的拉应力，承受剪力和扭矩及其他复合受力结构则会出现主拉应力，它们都可能会在垂直???主拉应力的方向产生裂缝。裂缝一般沿构件宽度方向贯通部分截面或全截面。根据截面形状的不同，荷载裂缝的形态也会有所不同。 　　1.2混凝土收缩引起的裂缝 　　在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因。 　　塑性收缩。发生在施工过程中、混凝土浇筑后4～5h左右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。塑性收缩所产生量级很大，可达1％左右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。 　　缩水收缩(干缩)。混土结硬以后，随着表层水分逐渐蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩(干缩)。因混凝土表层水分损失很快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。 　　1.3温度变化引起的裂缝 　　混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂缝区别于其他裂缝的最主要特征是随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化的主要施工因素有以下方面。①水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土(厚度超2.0m)浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料人模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。②蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。 　　1.4基础变形引起的裂缝 　　由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有：①地基地质差异太大，地基土由于不同压缩性引起不均匀沉降。②结构荷载差异太大。在不改变条件地质情况下，各部分基础荷载差异太大时，有可能引起不均匀沉降。③结构基础类型差别大，也可能引起地基不均匀沉降。④地基冻胀。在低于零度的条件下含水率较高的地基土因冰冻膨胀；一旦温度回升，冻土融化，地基下沉。因此地基的冰冻或融化均可造成不均匀沉降。⑤桥梁基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降。⑥拱桥等产生水平推力的结构物，对地质情况掌握不够、设计不合理和施工时破坏了原有地质条件会产生水平位移，导致结构开裂。 　　1.5施工工艺质量引起的裂缝 　　①混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。②混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。③混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝，既塑性收缩裂缝。④混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。⑤混凝土初期养护时急剧干燥，使得混凝土与大气接触的表面上出现不