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公路桥梁预应力混凝土施工中问题与治理 　　摘要：本文从预应力混凝土结构的相关概念谈起，然后对公路桥梁预应力混凝土的体系结构进行了详细的说明，最后就公路桥梁预应力混凝土施工中的问题与治理给予全面的剖析。 　　关键词：公路桥梁 预应力 混凝土施工 问题 治理 　　Abstract: this article from the prestressed concrete structures related concepts talked about, and then on the highway bridge prestressed concrete, the system structure of the detailed instructions, finally the highway bridge in the construction of prestressed concrete problems and management to give the comprehensive analysis. 　　Key words: the highway bridge prestressed concrete construction management 　　 　　 　　中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号 　　 　　前言 　　目前各国修建的桥梁大多数是预应力混凝土结构。预应力还作为施工方法被广泛的应用。如悬臂拼装法、悬臂浇注法、顶推法施工中，甚至旧桥加固中，预应力既作为结构本身的组成部分又作为一种施工方法被广泛地应用。随着我国桥梁建设事业的迅猛发展，预应力混凝土结构必将更加被普遍的应用到各种形式的结构中，尤其是在公路桥梁的建设中应用的将更为广泛。 　　 　　一、预应力混凝土结构概述 　　（一）预应力混凝土结构的定义 　　所谓的预应力混凝土结构，即结构在承受外荷载以前，预先采用某种人为的方法，在结构内部造成一种应力状态，使结构在使用阶段产生拉应力的区域先受到压应力，这项压应力与使用阶段荷载产生的拉应力可以相互抵消，从而推迟裂缝的出现和限制裂缝的开展，提高结构的刚度。 　　（二）预应力混凝土结构的优点和缺点 　　1、预应力混凝土结构的优点 　　与普通的混凝土结构相比，预应力混凝土结构具有如下几个方面的优点： 　　第一、预应力混凝土结构可以有效改善使用阶段的性能。 　　第二、预应力混凝土结构可以有效提高受剪的承载力。 　　第三、预应力混凝土结构可以有效增强卸载后的恢复能力。 　　第四、预应力混凝土结构可以有效提高钢筋的耐疲劳强度。 　　第五、预应力混凝土结构可以有效减轻结构自重。 　　第六、预应力混凝土结构可???对结构的内力进行合理的调整。 　　与普通的混凝土结构相比，预应力混凝土结构具有如下几个方面的缺点： 　　第一、预应力混凝土结构的施工工艺比较复杂，而且对施工质量的要求也比较高，因而对施工人员的要求也比较高。 　　第二、预应力混凝土结构的施工需要有一定的专门设备，比如张拉机具和灌浆设备等。 　　第三、预应力混凝土结构的成本费用较大，对于跨径小、构件数量少的工程，不是特别的经济划算。 　　 　　二、公路桥梁预应力混凝土的体系结构 　　公路桥梁预应力混凝土的体系结构主要分为两类：一类是先张预应力体系，由预应力筋和粘结锚固系统组成；另一类是后张预应力体系，由预应力筋、锚具等组成。采用这两种预应力体系的混凝土结构，则分别形成先张预应力混凝土结构和后张预应力混凝土结构。 　　（一）先张预应力体系结构 　　先张预应力体系，是一种在构件预制过程中建立起来的预应力体系。预应力筋在张拉时的状态可直接观察，但建立预加应力需要专门的台座或支架。 　　先张预应力体系所采用的预应力筋，一般为高强粗钢筋、钢丝、钢绞线等，按直线或折线线形布置。预应力筋的锚固主要是靠其端段与混凝土之间的粘结力实现的，其锚固长度大小与混凝土强度和预应力筋的种类有关。 　　先张预应力筋与混凝土的直接粘结作用，预应力筋对混凝土结构的力的作用及其作为构件截面受力组成部分的作用，都是在预应力筋放张的同时形成的。这种直接粘结作用，更有利发挥预应力筋的抗拉能力，限制混凝土裂缝发展。 　　（二）后张预应力体系结构 　　后张预应力体系是一种能够在预制场或现场实现的预应力体系，后张预应力筋可以采用高强粗钢筋、钢丝束、钢绞线束等，按直线或曲线线形布置在预留的孔道内，预应力筋的锚固主要靠专用的机械锚固装置即锚具实现。 　　由于后张预应力体系是在结构混凝土成型后开始建立的，不论结构采用现浇或预制施工方法、整体或节段成型方式，都是经过先预设预应力筋孔道、预埋锚具，然后再穿预应力筋、张拉的工艺过程，故对结构