双城记底特律与旧金山演变反差.docVIP

双城记底特律与旧金山演变反差 　　底特律与旧金山都是美国名城，一个因墨守成规、坚持传统制造业而沦为“弃城”，另一个却因为走技术创新和产业创新之路而成为名扬天下的“智慧城”，两相比照，美国经济的颓势及其出路不言自明 　　 　　底特律和旧金山都是美国名城，具有重要经济地位。但是随着高新技术及其产业的迅速发展，传统制造业的价值每况愈下，从两座城市的地位的此消彼长中，可以看出美国经济结构的演变所产生的深刻影响。 　　 　　底特律：“汽车城”变“弃城” 　　 　　第二次世界大战后，美国联邦政府投入5000亿美元修建全国州际公路系统，同时对汽车产业进行大量补贴。汽车产业的快速扩张和公路运输的便利，明显促进美国经济的发展，汽车的高度普及也改变了社会生活，其作用甚至超过了美国建国初期在全国大规模兴建铁路网，这是美国政治家很有远见的战略抉择。密歇根州的底特律市，由于是三大汽车公司所在地，故名汽车城(motown)，成为美国强大制造业的基础、先进技术的象征。该市在上个世纪50年代人口已达到185万，是全美第四大城市，它的兴旺也是美国经济繁荣的见证。 　　但是自上个世纪80年代以来高新技术的迅猛发展，以汽车工业为代表的传统制造业逐渐沦为“夕阳产业”，尤其是在最近的金融危机中，三大汽车公司的老大通用已申请破产，老二福特勉强维持，至于老三克莱斯勒，危机前就已奄奄一息，被德国公司兼并后叉被抛弃。美国“汽车王国”的桂冠已名不副实，“汽车城”也已面目全非。市政府即使为了勉强维持现状，也还欠缺3亿美元经费，学校处于待接管状态，谋杀案件直线上升，70％未能破案。郊区的通用汽车公司技术中心空空荡荡，大批工程师被解雇。尽管中心仍能推出新型小轿车，比如汽车可以相互对话以防止碰撞事故和以氢气为燃料的Chevy型，奈何它们已引不起人们的兴趣。 　　到2008年中期，全市人口已降至972万人，减少一半，在全国人口排序中降为第十一位。虽然该市并未遭到严重自然灾害的袭击，但市区满目疮痍，一片凄凉。有的街区原来是一排排整齐的住宅，现在却像拳击师的嘴巴，满口豁牙齿，残留下来的???着拆掉。曾是繁华的商业大街，现在萧条冷落。有的商店橱窗用砖堵死，有的被烧毁。市区虽然还有不少漂亮的房子，租金低廉，但无人问津，有多一半住房无人居住。行走其间，恍惚中似有此城挨过中子弹轰炸、劫后余生之感。 　　底特律的衰败，从根本来说是新旧产业更替过程中不可避免的社会现象。但具体分析，还有以下三个原因。 　　首先是白人种族主义猖獗。底特律长期实行种族隔离政策，自人与黑人严重对立，最终导致1967年7月的大暴乱，造成43人死亡。此后白人大批迁居城郊，黑人留在市区。黑人即使有财力，也禁止进入郊区，白人市长夸口说“若有黑人迁来，我们的反应比火警还快”。1973年黑人科勒曼?扬当选市长，此人是一位颇有才干的政治家，当政达20年之久。他从第三任开始，把主要精力用于对白人压迫进行报复上面，纵容无政府主义分子纵火施暴，出现过724＼时内烧毁800处住宅大案。社会更加失序，犯罪横行无阻，校舍坍塌，小企业被迫外迁，失业大增。1993年扬卸任，他以底特律黑人获得“其他城市达不到的自治水平而自豪”。但无论是他任市长或卸任后，市区和郊区都互不往来，分析家形容扬的自治好比“乘坐漂泊于大海的一叶无桨扁舟”。 　　其次是产业单一化。三大汽车公司长期受到资深众议员约翰?丁格尔的庇护，他反对制订更加严格的汽车安全和能效标准，反对放宽汽车贸易的限制，以及采取一切使美国汽车工业能够应对外国竞争的措施。他和其他政客都懂得要想在密歇根州东南部站住脚，就必须支持三大汽车公司及其工会的路线，同时一切不利于汽车公司提高收入的政策，也就是有损于底特律。这种政治与企业相互倚重的格局使底特律完全依赖汽车工业，没有转圜的余地。同时，由于有政客的保驾，三大汽车公司不思进取，创新能力下降，从上个世纪70年代后期起，美国汽车的高价位和高油耗日益不适应世界潮流，在工艺、燃效、质量以及样式上，逐渐被欧、日赶了上来。这次金融危机更使它们捉襟见肘。 　　最后是错误的工资政策。美国汽车联合工会(UAW)享有很大的权力。它于上个世纪90年代提出凡是技术水平较高、资历较深的技术工人，必须得到较高的工资，不论企业盈亏与否，也不论工种难易，工资额度划一，而且定额较高，如通用，机工小时工资这2s美元。这一无视市场的规定不仅增加公司的负担，产品成本上升，影响竞争力，而且也阻碍底特律产业多样化，因为高工资使工人固守一业，不愿改行。这造成现在底特律有1/3的居民失业，他们中的大多数无望较快找到工作。底特律劳工市场原来是美国价格最高的，现在成为最低的市场之一。 　　 　　旧金山：美国第二大“智慧城” 　　 　　那边厢曾经的“汽车城”底特律正往沦为“弃城”的深渊