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成都威特电喷有限责任公司  产品使用维修和维护介绍 成都威特电喷有限责任公司 故障诊断系统的组成 故障诊断系统由信号采集系统（传感器）、故障处理策略和故障信息显示（故障灯、故障码）等几部分组成 故障诊断系统的功能 故障诊断系统的功能： 故障诊断系统的特点 故障诊断及处理策略 ECU上电时自动对所有传感器、喷射通道、EEPROM等进行检测，检测时MIL（故障指示灯）红灯和黄灯均点亮，若检测没有发现故障则MIL均熄灭，若有故障，依据故障的等级点亮MIL的红灯或黄灯。上电自检的时间为4秒，自检期间推荐不要启动发动机。 故障诊断策略 发动机保护——加速踏板位置传感器故障时的保护 加速踏板位置传感器故障时，诊断系统对其输入进行上限限制，如果传感器信号接触不良，油门突变时，诊断系统给定加速踏板默认值（20%），防止对发动机造成损伤。 故障诊断策略 发动机保护——冷却水温高时的保护 冷却水高于95℃，诊断系统将限制发动机负荷不超过80%。 发动机保护——冷却水温过高时的保护 冷却水高于110℃，诊断系统将停止发动机运行，在运行停止前MIL的红灯点亮，发动机在约1分钟之后停机。 发动机保护——冷却水温低时的保护 冷却水低于60℃，诊断系统禁止发动机全负荷工作，允许最大负荷80%。为防止冷却水在60℃左右出现负荷的突变（80%突变为100%），只有司机松一脚油门后，诊断系统才允许发动机全负荷。 故障诊断策略 发动机保护——喷射通道故障时的保护 当仅有一缸喷射通道出现故障时，诊断系统禁止发动机全负荷工作，允许最大负荷20%。 发动机保护——喷射通道严重故障时的保护 当有2缸及以上喷射通道出现故障时，诊断系统将停止发动机运行，在运行停止前MIL的红灯点亮，发动机在约1分钟之后停机。 故障诊断策略 故障诊断策略 故障码的读取 故障诊断仪或标定软件的故障诊断模块通过RS-232接口读取故障代码 闪码显示： 诊断开关打开时，黄色的故障指示灯用来闪码显示存储在EEPROM里的故障代码，故障代码一律为4位阿拉伯数字，闪码显示的规则是： 若没有故障，灯均匀闪烁，每次0.5秒，间隔0.5秒； 若有故障，先快闪3秒，每次持续0.125秒，间隔0.125秒，然后显示4位数故障码。数字0灯亮一次，持续1秒，数字1灯亮一次，持续0.5秒，数字2灯亮2次，每次0.5秒，间隔0.5秒，数字3灯亮3次，每次0.5秒，间隔0.5秒，依次类推,同一故障码的4位数之间间隔2秒。 故障诊断策略 闪码显示0105 0114 和无故障时的波形图： 故障诊断策略 1) 手持式故障诊断仪清除：按住手持式故障诊断仪的 “SET”键不放，持续3秒 2) 监控与标定程序清除：点击清除故障代码按钮 3) 自动清除：控制系统发现连续若干次点火循环均无此故障发生 常见故障码列表(一) 常见故障码列表(三) 诊断故障工具 故障诊断仪可以读取系统的故障代码，根据故障代码和故障名称及故障处理对照表可以获取发动机的故障信息。当发现故障指示灯（黄灯或红灯）点亮时，表明发动机出现故障，可用故障诊断仪来读取存储在ECU里的故障信息。 诊断故障工具 电控系统的维护保养(一) 保养、修理发动机时，若拆卸电喷系统各电线接头、检查电子控制系统，关电即可。 蓄电池的极性不能接反，更不允许在不装蓄电池的情况下，用外接起动设备起动发动机，以免使电控系统损坏。 起动发动机时，一般不用踩加速踏板或反复踩加速踏板来增加油量，否则会使发动机无法起动。切记油箱不得缺油，否则会损坏燃油输送泵。 电控发动机在使用中常出现的故障往往是线路接触不良、脱落引起的，所以要保持各接线头、接线柱的清洁和接触可靠。在发动机运转时，不允许拔下传感器的插头，否则会出现人为的故障码而影响使用。 对燃油系统进行维护前，应拆去蓄电池搭铁线，以免损坏机件。 电控系统的维护保养(二) 由于电子线路复杂，检查、排除故障切勿粗心大意，没把握不要轻易拆卸，否则可能造成新的故障。 禁止开启ECU盖板，ECU内没有可修复零件。 雨天检修及清洗发动机时，要注意电子线路防水。 拆卸导线连接器时，要松开锁卡或按下锁卡，装复导线连接器时，应插到底并锁止。 应防止对传感器撞击、拉扯、磨损、划伤以及浸水、浸油等。 电喷系统的一般检修禁止擅自拆卸与ECU连接的电器连接插座，禁止擅自拆卸与ECU冷却器连接的油管，禁止擅自拆卸与ECU冷却器连接的传感器。当ECU出故障时，应及时与当地服务站联系，禁止私自拆卸、维修、更换。 禁止打开线束的保护波纹管，应防止对线束拉扯、划伤以及过度弯曲等。 电控系统的维护保养(三) 单体集成泵总成安装及拆卸时注意防止与其它零件碰撞，并注意避免异物进入单体集