第十章 交通环保 交通工程学 可以做相关复习提纲用.pptVIP

第十章 道路交通环境保护;10—1 概述;10—2 交通噪声污染与控制;二、噪声的计量：;3、声强级： lg （I/I0）（贝尔） 1贝尔=10分贝（dB） 4、声压级： 听——痛阀：0~120dB ;声音的频谱：;噪声评价指标(一)响度与响度级;;计权声级：由计权网络测得的声级。 （二）、A声级： A计权网络条件下的声压级dB（A） （A计权网络——模拟人耳40方等响曲线设计出来的计权网络）;等效声级（leq）：在声场中的一定位置上，采用能量平均的方法，将某一段时间内间歇暴露的几个不同的A声级的噪声，用一个A声级表示该段时间内的噪声大小dB（A） ;（三）、统计声级∠n 有n%数超过此声级 ∠10 ∠50 ∠90 峰值 中间值 本底值（背景噪声值）;三、道路交通噪声的来源、特性及其危害;机动车在低速运行时,以发动机壳体的振动噪声为主; 在高速运行时，轮胎噪声就上升为主要噪声； 测量结果表明：车速为每小时50～100公里时,在距离交通干线中心15米处,拖拉机噪声为85～95分贝,重型卡车为80～90分贝,中型或轻型卡车为70～85分贝,摩托车为75～85分贝,小客车为65～75分贝。车速加倍,交通噪声平均增加7～9分贝。 ;2、道路交通噪声特征： 城市交通噪声在一段时间内,A声级的分布基本上符合正态分布。 影响范围与路网分布一致且与距离有关，在交通干线两旁，噪声级随时间而变化。 与道路纵坡、路面材料，交叉口管理方式和路面粗糙度有关； 不规则性 —噪声大小与机动车辆的类型、数目、速度、运行状态、相互距离、是否鸣笛、道路宽度、坡度、干湿状态、路面情况和交叉路口建筑物的层数，以及风速等因素有关。 随机不移定性 白天噪声级＞夜晚 ;3、噪声的危害： 噪声引起听力损伤 严重干扰人的睡眠 噪声对人体生理系统的影响 噪声对心理的影响 噪声对语言通讯的影响;四、 交通噪声的预测与控制;噪声控制;3、调整路网规划与城市规划，合理布置路网。 ①注意不同功能边路之间的配合，应避免主要干道。穿越市中心和文教、住宅区，应远离以便噪声衰减。 ②对噪声特严重的载重车宜开设专用道，以便集中采取隔??措施。 ③对于Q大的地区，采用立体交叉和自动信号控制，以保持车匀速行驶，降低噪声。 4、设置防声屏障以限制噪声的传播。 5、道路绿化;10-3 汽车尾气污染;一氧化碳;氮氧化合物;碳氢化合物;光化学烟雾;排放主要污染物： 产生源： ①尾气排放 CO：100% HC：55% NOx100% ②曲轴箱泄漏：HC：25% ③油箱、化油器蒸发：HC：20% V↑：NOx↑ HC↓ CO↓ V↓: NOx↓ HC↑ CO↑;污染物产生机理： 1、CO产生------燃料不完全燃烧 2、NOx产生-----汽油高温燃烧产生 3、HC--------汽油完全燃烧、燃烧汽油裂化产生;二、污染物的运动与扩散;2、影响污染物运动的因素分析 气象——风向、风速、大气稳定度 地形——易污染区在山地附近 地物——城市建筑物;3、空气污染的扩散模式 模型：高斯扩散模型 假定条件： 污染物呈高斯分布 风速均匀、稳定且大于1m/s 源强均匀连续 扩散过程中质量守恒 ;三、汽车污染物的控制： 1、技术措施： ①机内净化：能源替换、改进能源 ②机外净化：汽车设备；无公害汽车（电力发动车、电子汽车） 2、管理措施： ①严格执行废气排放标准和环境保护法； ②治理城市交通，防堵塞引起怠速排气； ③绿化。;现代汽车尾气处理方式 催化剂催化转化（有三元催化和二元催化） 废气再循环方式减少废气中污染物的排放 控制空燃比（A/F），在燃油燃烧过程中减少污染物 的生成。;目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。;中国特殊情况 我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)》等效于“欧Ⅰ”标准；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》等效于“欧Ⅱ”标准。而欧Ⅲ则比欧Ⅱ标准上了个台阶。 7辆执行欧Ⅱ标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量。 按照轻型汽车Ⅲ号标准，家庭轿车和轻型汽车的一氧化碳排放量将在原有基础上减少30％，碳氢和氮氧化合物则分别减少40;现状;四、排放污染物测试： CO、NOX、HC——红外线气体分析仪 基于气体对红外光吸收的郎伯--比