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清障车液压系统元件相关故障及检修 【摘要】 本论文主要阐述了清障车内部液压结构的主要构成部分及相关液压元件的检测及维修方法和步骤。论文中清楚的介绍了清障车在液压原件损坏过程中如何正确判断那部分出现问题，并依照论文中所介绍的办法去加以诊断，这样就能很快清除清障车液压内部损坏造成的清障车不工作的现象。 关键词： 清障车　液压元件 故障检修 目 录 1 液压传动概述 3 2 液压系统的组成 3 2.1 油泵 3 2.1.1 油缸和液压马达 4 2.1.2 多路阀和溢流阀 4 2.1.3 管道和管接口 4 3 液压动力部分、执行部分，控制部分的概述和检修。 4 3.1 动力部分：油泵和取力器 4 3.1.1 齿轮油泵 4 3.1.2 齿轮油泵的检修 4 3.1.3 现场更换新油泵时发生油泵炸裂的原因分析及注意事项。 5 3.2取力器的检修 6 3.2.1 清障车取力器故障的判断 6 3.2.2 底盘齿轮箱与取力器串气的检修 6 3.2.3 取力器的安装 7 4 执行部分：油缸和液压马达 7 4.1 油缸 7 4.1.1 油缸推力计算公式 7 4.1.2 油缸的检修 8 4.2 油马达的现场检测 8 4.2.1 检测方法 8 4.2.2 现场检测 8 5 控制部分 9 5.1 方向控制阀 9 5.1.1 单向阀 9 5.1.2 多路换向阀 10 5.2 压力控制阀 10 5.2.1 溢流阀 10 5.2.2 阐述多个多路阀串联方法 11 5.3 流量控制阀 12 5.3.1 单向节流阀：单向阀和节流阀的组合。 12 结 束 语 13 谢 辞 14 文 献 15 1 液压传动概述 1.液压传动的工作原理是以油液作为工作介质,依靠密封容积的变化来传递运动,依靠油液内部的压力来传递动力。 2.液压传动装置实质上是一种能量的转换装置,它先将机械能转化成便于输送的液压能,然后又将液压能转换成机械能,以驱动工作机构完成所要求的各种动作。 2 液压系统的组成 液压系统由液压元件液压泵、液压缸、液压马达，液压控制阀及液压辅件等组成。这些元件被归纳为动力部分、执行部分、控制部分、辅助部分四大部分。 2.1 油泵 油泵作为通过接合取力器获得机械能后,将机械能转化成液压能的能量输出动力源,为液压传动的动力部分。 2.1.1 油缸和液压马达 油缸和液压马达为将液压能转换成机械能并分别输出直线运动和旋转运动的执行部分。 2.1.2 多路阀和溢流阀 多路阀、溢流阀、(双,单向)液控单向阀、(双,单向)节流阀、(双,单向)平衡阀、单向阀、梭阀、截止阀，电磁换向阀等。控制油液的压力、方向、流量，为液压系统中的控制部分。 2.1.3 管道和管接口 管道、管接头、滤油器、空气滤清器、液压油箱，冷却器等为液压系统的辅助部分。 3 液压动力部分、执行部分，控制部分的概述和检修。 3.1 动力部分：油泵和取力器 3.1.1 齿轮油泵 （1）泵体内装有一对啮合齿轮，齿轮两端靠端盖密封。泵体，端盖和齿轮的各齿间组成密封容积，两齿轮顶和啮合线把密封容积分为两部分，即吸油腔和压油腔。当齿轮旋转时，泵的吸油腔由于齿轮脱开啮合，齿轮退出齿间，使密封容积逐渐增大，形成局部真空。油液在大气压的作用下，由油箱径油管被吸入腔内，充满齿间，完成吸油。 （2）随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到泵的压油腔，而压油腔由于齿轮逐渐进入啮合，使密封容积不断减小，齿间的油液被压出泵外，完成压油。 （3）油泵不断的旋转使得这一工作状态周而复始的循环，从而使得液压系统获得稳定的不间断的液压能。 3.1.2 齿轮油泵的检修 （1）油泵的标准检测需要专门的设备以及相关的仪器、仪表。以检测油泵在高压（油泵出厂时的最高额定压力）和零压状态下的流量以及其比值。也称为油泵的容积效率。 （2）在现场修理清障车时，是不具备上述条件的。所以在现场油泵的检测方法如下:①连接上压力表,观察系统压力值。采取检测取力器、溢流阀、多路阀是否有故障，检测油箱内油量、油箱与油泵连接进油管路是否通畅、进油管路截止阀是否开启等去判断油泵是否有故障。简单的说，当排除所有与此故障相关联的其他部件都无故障时，就能判定没有检测的油泵存在故障。②.可以松开多路阀与绞盘油马达相连接的油管，再操作多路阀，将压力油P换向至松开的那条油管，通过观测油管的油液是否呈喷射状还是滴，流或者无油状态，如果是滴，流或者无油状态，基本就可以断定油泵故障。可是当观测到的油液呈现喷射状态时，凭肉眼和经验都很难准确判断油泵是否就已经损坏，还得返回去采用排除法。③.手动阀处于中位时的检测：确定油泵旋转的情况下，直接打开多路阀的总回油（手动阀此时处于中位，系统的压力油通道和多路阀的回油通道处于贯通。），观测回油口油液流量。流量很小或没有流量，就可断定油泵损坏。如果流量较大