小关一号隧道出口乡村道路改移方案.docVIP

小关一号隧道出口乡村道路改建方案 一、工程概况 小关一号隧道起止桩号为YDK12+990.522～YDK13+835m，全长844.478m。隧道出口为路基施工段，起止里程为YDK13+835～YDK13+879.98，全长54.78m。路基顺接小关1号中桥，中心里程为YDK13+938.8，本桥桥跨样式为3×30m，桥全长99.04m。 小关一号隧道出口段工点位于观山湖区大关村一组，经现场踏勘及放样测量，隧道出口处横穿一条乡村道路，拱顶埋深仅20cm，且此乡村道路是唯一一条进入大关村的道路。 在隧道、路基施工过程中及运营期间，该乡村道路将会中断。为了保证大关村村民的顺利出行，必须将该段乡村道路迁改出隧道及路基范围以外。 二、编制依据 1、公路工程路线设计规范DB33/T440-2003标准 序号 工程项目 单位 工程数量 　 方案一 方案二 备注 1 挖石方 m3 14570.8 7466.6 　 2 填土石方 m3 3160.6 7647.7 　 3 浆砌片石挡墙 m3 2244.4 1784.7 　 4 30cm厚手摆片石 m3 475.8 635.9 　 5 10cm厚碎石嵌缝 m3 158.6 212 　 6 24cm厚C30砼 m3 335.8 448.85 　 7 C15砼水沟 m3 21.2 28.3 　 8 150cm混凝土管 m 10 20 　 9 征地（林地） m2 3110 4156 　 3.2设计标准 乡村道路设计为：路m，净宽4.5m。基层为30cm厚手摆片石，10cm厚碎石嵌缝，宽5.1m；面层为24cm厚C30混凝土。顶面设横向双侧排水，横坡2%。结构详见“乡村道路结构图” 乡村道路结构图 3.3施工工艺 采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，填筑材料运至施工现场卸载后，由人工进行摊铺整平，并充分碾压密实再浇筑混凝土。施工工艺流程如下图所示： 施工工艺流程图 四、主要工程项目施工方法 1、施工准备： (1) 测量人员根据规划道路的走向，将道路边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来，并用白灰将便道边线划出。 (2) 按设计要求准备施工机械及材料。 (3) 作好试验选样工作，C30混凝土添加3天强度早强剂。 2、路基施工 (1)整平：用推土机、装载机将原路基进行整平，整平宽度9.0m。 (2)碾压：采用大于18t的重型振动压路机振动碾压，碾压顺序直线段自路边至路中，曲线段从外侧向内侧碾压，重复碾压次数在4遍以上。 3、挡土墙施工 挡土墙施工与路基填筑同步施工。 (1)制作坡度架：挡土墙施工时，必须设置坡度架，严格按设计要求进行砌筑，厚度符合要求； (2)砌筑：采用M7.5砂浆挤浆法分层砌筑；分层高度为50~100cm间（2~3层），分层间砌缝大致找平，分层间块石的砌缝相互错开。每10cm设置沉降缝。 （3）勾缝：采用M10砂浆勾缝，为凹缝，缝宽约2cm。 3、路面结构施工 路面结构施工顺序：基层施工(30cm厚手摆片石)→10cm厚碎石嵌缝→碾压→安装模板→浇水→面层混凝土浇筑(24cm厚C30混凝土)→切缝及养护 (1) 基层：选用抗压强度大于20Mpa的砂岩片石、块石，规格不大于30cm，由自卸汽车运至施工现场，在规划线范围内人工进行摊铺，摊铺过程中，片石之间较大空隙处，采用小石块塞满，然后选用级配良好、规格在20～40mm之间的碎石，人工摊铺在片石层上，整平后反复振动碾压密实。 (2) 安装模板：模板采用，立模前精确定出板块，立模时挂线保证模顶平顺，两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合予以调整。基层表面水润湿，以免底部，裂缝。运达摊铺地点后，将均匀地卸落到内，利用人工挖高补低，找平均匀。严禁抛使产生离析，摊铺时还应注意考虑振捣后的沉降量，虚高设计厚度约10%左右。角边及模板处补实，防止蜂窝麻面。人工初平后，用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平因故停工，在半小时内用湿麻袋盖上，恢复工作把此处耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。在摊铺或振捣时，严禁脚踩。 切缝与养护表面有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护养护，喷洒纵横方向不小于两遍切缝工作宜在初步结硬后（后20小时）进行切缝采用切割机切割 (6)碾压要求：碾压顺序按先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不得超过4Km/h。各区段交接处，相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。施工中坚持层层检测，确保压实度符合要求。 五、工程质量控制措施 1、严格实行“三关”制度。一是技术关，施工之