飞机剐碰的风险评估.pptVIP

风险管理项目 飞机推拖过程中剐碰的风险评估 目录 Part 1：项目概述 Part 2：风险识别 Part 3：风险评估 Part 4：风险缓解措施 Part 5：剩余风险和衍生风险管理 Part 1：项目概述 1.1 项目概述 Part 2：风险识别 2.1 头脑风暴，集思广益 通过安全小组的讨论，得到如下风险源： 1）推飞机时，周围的飞机在推出或者滑进； 2）人员精神状态欠佳； 3）推飞机方向不对，临时调整； 4）机组、地面机务及拖车司机的沟通不到位； 5）K3至K7的机位飞机斜线推出，飞机与旁边的加油车间距逐渐缩短，可能与大翼剐碰； 6）周围航食车升起时，有可能碰到飞机大翼； 7）拖车刹车性能不好； 8）拖车速度过快； 9）转弯角度过大； 10）新的耳机线无弹性无法调节，不利于指挥员观察； 11）货板车未及时撤离，拉货网没收好，有可能影响飞机推出； 12）推出过程中，别的车违反秩序，坚持贯穿机坪，有可能撞到； 13）下雨等恶劣天气影响能见度，摩擦系数减小，影响拖车和飞机的刹车性能。 2.2 按人、机、法、环等因素进行归类分析 2. 3 风险因素识别表 2.4 询问有经验的航线人员，推脱飞机的风险源 1. 风险1 推飞机时，若机组，指挥员以及拖车司机沟通不到位时：会造成如下的风险： a.若推飞机的方向和时间不合机组要求，则有可能途中换方向推，就可能碰到旁边的飞机或者其他车辆， 2. 风险2 拖车的刹车性能不好或者是司机驾驶拖车的速度过快，会产生如下的风险： a.推飞机的前方线路上如果有别的飞机滑进或者滑出，如果拖车的刹车不好的话就有可能与别的飞机发生剐碰； b.若推飞机速度过快的话，面对匆匆过的车辆未来得及采取应对措施而发生碰撞。 3. 风险3 机坪上有其他车辆未按程序驾驶时，会有如下的风险： a.使推飞机的一方处于被动局面，飞机或静等车辆先过而后推出，也有可能与违章驾驶的车辆碰撞。 4. 风险4 如若遭遇恶劣天气，推飞机时可能遭遇如下的风险: a.遇到大雨或者大雾等恶劣天气时，会对人的视觉范围产生限制，这时飞机有可能与车辆等机器发生剐碰。 Part 3：风险评估 3.1 询问有经验的资深人员，识别风险的等级 3.3 祥鹏风险等级所对应的应对措施 3.4 确定飞机推脱过程中剐碰的风险评估及应对措施 3. 5 召集人员讨论，识别人、机、法、环各因素的可能性影响： Part 4：风险缓解措施 Part 5：剩余风险和衍生风险管理 衍生的风险及应对方案 飞机推拖过程中剐碰的风险缓解措施实施一段时间后，通过重新进行风险识别、风险评价的方式对风险进行验证，确认经过风险缓解后，风险水平是否降低到可接受水平。 * * 维修中心A车间安全小组宣 维修中心A车间安全小组宣 维修中心A车间安全小组宣 维修中心A车间安全小组宣 1.项目来源 2010年3月29号海航飞机在太原机场发生剐碰。 2.项目的开展 召开车间安全小组成员进行头脑风暴，针对有关飞机剐碰的各种可能性进行讨论，并按照人、机、法、环等因素进行归类讨论。 3.项目的实施目标 针对会造成飞机剐碰的人、机、法、环等因素进行讨论，提出改进措施，降低事故的发生率，确保人、机的安全，维护飞机的安全运营。 维修中心A车间安全小组宣 维修中心A车间安全小组宣 维修中心A车间安全小组宣 维修中心A车间安全小组宣 人 2、 机 7，10 法 3，4，8， 9，12 环 1，5，6， 11，13 飞机推脱过程中剐碰的风险 维修中心A车间安全小组宣 可能性 严重度 环 法 机 拖车司机 联络员 观察员 飞机 联络工具 自然环境 工作区域环境 维修工作程序 行业标准 飞机剐碰 人 飞机受损 航班正常 机组 拖车 维修中心A车间安全小组宣 维