铁路后张法简支T梁(设声屏障)桥面板悬浇法施工工法.docVIP

铁路后张法简支T梁(设声屏障) 桥面板悬浇法施工工法 中铁九局集团有限公司桥梁分公司 2015.6.1 铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)悬浇桥面板施工工法 中铁九局集团有限公司桥梁分公司 1. 前 言 设声屏障预应力简支T梁的设计目的是为了满足降低行车噪音的环保要求，减小对周围居民生活的噪音污染。声屏障梁型因其超宽超重，且严重偏心，无法满足在预制梁场一次浇筑成型后再进行运输及架设的条件，因此必须在桥梁架设后进行桥面板二次浇筑混凝土来完成梁体结构。 声屏障施工如何才能不影响线路各个工序的正常施工是研究人员一直关注的问题。传统施工工艺中，通常采用满堂红支架现浇的办法，但是由于施工现场中桥墩较高，其中不少桥墩地势低，但存在着长期积水等不良地质条件，导致这种方法工期偏长，施工成本较大，危险系数较高。 庄河制梁场在丹大高速铁路登沙河至庄河段改造工程DZ2标上首次进行该种梁型T梁的生产并承担其桥面系附属工程生产任务，登庄铁路改造工程DZ2标涉及架设声屏障T梁总计双线66孔。新梁型桥面现浇混凝土施工难点多，作业区域狭小，为保证施工质量，确保登庄铁路工程按照既定工期开通，庄河制梁场组建了现浇桥面板施工课题攻关小组，提出了多套设计方案，经过反复推敲论证，确定了一套技术可行、便于施工现场实际作业的设声屏障T梁悬浇混凝土桥面板施工方案，并按照相关规范标准，自行设计了本施工方案使用的悬浇混凝土桥面板钢模板、模板体系悬挂支架、高度可调节连接器等一系列专用工装，最终结合现场施工实际总结归纳了悬浇混凝土桥面板的施工工艺及作业流程，编制了本工法。? 2. 工法特点? 2.1工艺简便，易于操作 悬浇桥面板施工，作业面均在模板上部，无需作业人员使用吊篮及绳梯等工具移动至模板下部作业，各工装部件连接采用栓接及专用卡具连接，易于操作。 2.2施工作业安全性较高 施工作业区域集中在桥面上部及模板上部，减少了作业人员高处作业的工作项目数量，悬浇桥面模板支设后稳定性较高，能够为参与作业人员提供相对安全的作业区域，能够显著提高施工安全性。 2.3提高施工效率 使用专用工装及轮式自卸吊车作业，提高了模板的支设、调整、拆卸、装车运输及倒运效率，实现了机械化作业，减少了施工人员工作量，且模板拆解后即可马上运输至下一作业区域进行组立，大大提高了模板的循环机动能力，较利组织作业人员进行流水线式作业，从而显著提高作业效率。 2.4 有效降低成本 与“满堂红”支架模板施工方案比较，悬浇桥面板施工方案从场地平整、支架搭设、模板组立、模板拆卸、成品质量等几方面均能够最大限度的节省施工成本，改善项目建设综合效益。粗略统计单孔声屏障施工节省材料及人工费用约为3万元。 2.5作业空间要求不高 该工法不影响桥下生活通行：采用支架悬浇方案对作业空间的要求降低，在不影响双线T梁架设的前提下可进行正常的施工作业，较适合高墩高桥及涉水等不利于施工车辆通行的施工作业环境。 不影响桥上施工通行：由于专用工装模板支设采用机械设备辅助占用桥面通行线路的时间减少，为其他工程车辆通过桥面进行作业提供便捷条件。 3.适用范围? 本工法适用于现浇桥面距离地面较高、有通车需求、施工作业线长且间距过大等施工条件较复杂的小体积混凝土悬臂浇筑施工。 4.工艺原理? 双侧桥面板同时施工，利用结构对整体桥面产生的对称荷载作用抵消扭矩作用力，防止倾覆，保证整体结构稳定。 单侧桥面板施工采取桁架传导应力，近距离自锚式固定端控制荷载，混凝土悬臂浇筑的施工方式。充分利用桁架结构优势，采用最少的材料承受最大的工作荷载。本工法桁架的荷载作用为两点集中受力形式（内侧预埋PPR管件利用长丝锚固，外侧使用自制高度调节器连接），通过桁架杆件的拉压受力将荷载传递到桁架固定端。充分利用原梁体本身钢筋的位置优势以及混凝土的自锚作用,控制固定端承接荷载。配合桁架稳定体系使得整个受力结构稳定，保证混凝土强度稳定增长直至满足最终张拉的施工要求，见图4-1。 图4-1现浇整体布置图 5.施工工艺及操作要点? 5.1工艺流程 现浇桥面板施工工艺流程，见图5-1。? 图5-1现浇桥面板施工工艺流程 5.2施工操作要点? 5.2.1支架安设位置 使用钢卷尺在桥面进行定位，考虑梁体总长度误差，放线时要从中线向两侧反推，以达到减小累计误差的目的。 5.2.2固定端设置 在桥面混凝土内部预埋套筋作为支架安装固定端，固定端支架安装需要保证安装位置准确，套筋宽度及高出混凝土面外露长度必须满足支架安装相关技术要求，见图5-2。 图5-2支架预埋筋 5.2.3设置隔离带 模板内部粘贴加厚式双面胶带，防止模板与翼缘板下部混凝土接触间隙漏浆，出现漏浆浮层，影响美观。 5.2.4安装支架