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城市里现代镖师 　　他们是最“富有”的人，整箱整箱的钞票就在咫尺；他们是武林好手，但看见他们身手的人很少；他们是神秘的人，每天都要全副武装地来往银行和金库之间……他们就是武装押运员，专门负责为金融系统提供钞币、贵重物资押运及守卫，俗称现代“镖师”。 　　 　　每个人都在监视器里 　　 　　“交枪！” 　　啪！啪！ 　　“交弹！” 　　…… 　　1月4日，押运员何永强和牛汉从运钞车上下来后，完成了交枪使命后，又和其他队员一起站成了一排等待新的命令。 　　 “领枪！”紧接着，押运员王栋和赵利明又走到枪弹管理部的小窗口处在指纹检验机上按了一下，开始执行任务。 　　 　　啪！从工作人员处接到枪后打开机板调试。然后快速到子弹窗口处。 　　“领弹！”接着又用食指在检验机上按了一下。 　　快速组装。两人动作娴熟地将枪背好后正步走向运钞车。 　　“01，01，976出车。”押运队员兼指导员许枫朝着对讲机说，一边在表格上记下时间：“3：50”。 　　王栋和赵利明来到976号车前接受业务员彭彦东的检验，彭彦东手持着交接扫描仪体，在两名押运员的胸卡上进行红外线扫描，确认了身份。“在这个院内，这个胸卡比什么都重要。没有这个牌子，进不来，也出不去，在院内也无法行动。”保卫部经理张树欣说。 　　随后上车出发执行任务。 　　只要进入这个公司的大门，所有的地方都在监视器的控制范围内，意味着所有人的生活都是透明的。 　　每个办公室的钥匙就是办公室主人的指纹，别人无法入内。 　　银行早晨开业前的“送库”（将现金从金库送至各营业网点），和下午下班前的“接库”（将现金从各营业网点送回金库），是他们每天的固定工作，通俗点叫“早送晚接”。 　　拐两个弯，停车。彭彦东手边的小显示屏显示出运钞车后面的状况，倒车时也全靠前面的两个后视镜和这个显示屏。 　　尾箱打开，镜头自动切换到里面。取款完毕，门关上，“咣当”，镜头重新切换到运钞车尾部。 　　又拐一个弯，前行2公里左右，停车，镜头切换，“咣当”。 　　彭彦东提着钱快速走入银行内，赵利明举着枪尾随其???。王栋在车内警戒。 　　 　　几公斤重的防弹背心 　　 　　976号车的线路包括5个银行网点。赵利明说：“每过一个点，心里就踏实一些。” 　　976号车是第二批运钞车，已经用了3年多，保卫部经理张树欣说,一般押钞车的年龄在5-7年。 　　车厢的外壳由防弹材料构成，车窗全是密闭的，只留有一个可供枪管伸缩的射击孔，以防万一。 　　无论春夏秋冬执行任务的人员都身着制服，外面套着几公斤重的防弹背心。 　　“冬天，舒服多了！到了春夏闷热不说，七八月天，就算开空调背上也得湿。”许枫说。 　　实际上，他们一般都不会开空调――每辆运钞车的花费是有定额的。“现在油价涨成那样了，哪舍得开空调。” 　　也有几辆身价百万的运钞车，它们拥有国内最高级别的防护性能，除了防弹，还能防火焰切割、防电钻和超强抗打击能力，还有密码防护。 　　每辆车上都配备了GPS卫星定位监控系统，无论车走到哪里，指挥中心都一目了然。“如果车走偏了路线，指挥中心的自动报警器会自动响起，车辆还装有远程控制系统，如果车辆不听指挥，指挥中心可以强行熄火断电关门”。张树欣介绍。 　　每次外出，押运员互不知情，都是计算机随机抽取名字。 　　无论是保卫部的领导还是普通的押运队员都不知道金库里到底有多少钱。“我们见不到钞票，能见到的只是已经在各个银行网点封好的袋子或箱子，由客户出纳将封好的袋子或箱子放入金库，里面装的不一定是现金，也有可能是票据或印章。”许枫说。“我们这个行业规矩多。怕出事，所以要求多。”他笑着说。 　　但最让他们发愁的是一些银行营业点有早市或停车位被占，无法靠近营业网点，交接风险可想而知。张树欣说，这两年，他们越来越为停车和过路人不绕行运钞车的问题而发愁。 　　 　　冷冰冰的一张脸 　　 　　“指挥中心，请紧急熄火！” 　　“收到！已执行！” 　　运钞车停在距银行营业点门口“接款”，正当银行业务员“送款”出营业室时，突然，两名“犯罪分子”(1人持枪、1人持刀)驾车堵在运钞车前面，并下车向押运人员“开枪”，将一名押运员“击伤”。这时，司机（即业务员）及时锁闭车门，同时按下GPS紧急报警按钮，并迅速向110报警。 　　银行业务员提着提款箱返回营业室，押运人员迅速还击，“击毙持枪歹徒”，另一名“持刀歹徒”被随后增援的押运员迅速制服。押运员一边保护好现场，一边将被“制服的歹徒”移交给警方…… 　　这是押运员反暴防抢演习现场的情景，这样的演习他们每隔一个季度进行一次。 　　许枫和张满仓等12名同事在上年12月底的首届“全国保安员职业技能竞赛”中取得了团体第六名的成绩，这次竞赛为国家级一类职业