高效焊接小报告.pptVIP

垂直气电焊技术（2） * * 船舶制造业中的高效焊接技术 赵 程 青岛科技大学机电工程学院 2008 青岛前湾港 先进的造船高效焊接技术，在提高船舶的建造效率、降低船舶建造成本、提高船舶建造质量上发挥重要作用，也是企业提高经济效益的有效途径。 在船舶制造中，焊接技术占有重要的地位，是一项技术性、专业性很强的系统工程。 船舶制造业中高效焊接的意义 目前我国的焊接生产效率只相当于日本的五分之一，韩国的四分之一。发展高效焊接技术缩短造船周期任重道远，是船舶工业发展永恒的主题。 中、日、韩三国造船及焊接技术指标(2002年） 50年代：开始应用埋弧焊和气电焊技术，如单面焊双面成形技术，大合拢的垂直气电自动焊等。 70年代：推广重力焊技术。 80年代：大力推广CO2 焊技术，开发了各种简单自功焊机和多丝自动专用装置，实现一人多焊的目标。 90年代：小型组装部件和大型组装平板开始用简易焊接机器人。 由于焊接技术的应用,使造船模式发生了重大变革，即从“整体建造模式”转变为“分段制造模式”。 日本造船高效焊接工艺的变迁 (1) 焊接技术创新启蒙期 80年代初：改变手工焊和埋弧自动焊一统天下局面，实现了带衬垫单面焊双面成型的焊接技术。 广船国际高效焊接技术的发展（1） (2) 焊接技术创新启动探索期 80年代后期：推广高效实心焊丝CO2气体保护焊技术。 按照不同时期大至可分为焊接技术创新启蒙期、创新启动探索期、创新高速发展期、创新深化与重点突破期四个阶段。 (3) 焊接技术创新高速发展期 90年代：各种高效的船舶焊接技术得到了充分了发展与应用, 焊接高效化率、焊接机械自动化率有了飞跃式的发展,。如垂直气电焊将大合拢焊缝工作效率提高了十多倍, 焊接质量也大大改善。钢管氬弧焊单面焊双面成型全自动生产流水线。 广船国际高效焊接技术的发展（2） （4） 焊接技术创新深化与重点突破期 2000年后：焊接技术在国内造船业已属于先进水平, 焊接高效化率、焊接机械自动化率处于相当稳定的发展状态, 焊接技术创新的工作重点放在了技术深化和重点项目的突破上。 广船国际高效焊接技术的发展（3） 目前广船焊接高效化率达95%以上，机械化、自动化率稳定在70%左右，焊工人均焊材耗量超过20 kg/人·日，管子焊接高效化率达到100%。每年高效焊接产生直接经济效益1000多万元。 2005年，上海骨干船厂焊接高效化率达到95%以上，焊接自动化强度约25%，焊工人均焊材耗量接近30kg/人·日，焊工的劳动强度均有大幅度的下降，造船周期大幅度缩短。 国家“十五”期间造船业中高效焊接指标 我国造船行业焊接高效化和机械自动化的年增长率 我国高效焊接统计 1 领导重视不够，受资金的约束研发经费投入不足； 2 船厂采用外包工的形式，缺乏对焊工的培训，缺乏能掌握先进焊接技术的焊工。 3 企业工程技术人员忙于日常生产管理，没时间精力从事高效焊接研究。 4 对焊前工件准备工作要求较高。 目前制约高效焊接技术的推广因素 高效焊接技术≠先进焊接技术。 什么是高效焊接技术 （1） 高效焊接材料（如药芯焊丝、铁粉焊条等）； （2） 高效焊接设备（如逆变焊机等）； （3） 高效焊接方法与工艺（如单面焊双面成形技术、垂直气电焊技术等）。 高效焊接工艺（1） 高效焊接工艺（2） 高效焊接工艺（3） 日本船厂用的机械化自动化焊接方法 如何实现高效焊接（1） （1）连续焊接； （2）大电流焊接； （3）机械化、自动化焊接； （4）焊接装备专业化； （5）高质量就是高效； （6）高产≠高效。 要走与高校合作的“产学研”道路，充分发挥高校的知识与技术优势。 要树立“科技创新、以人为本”的理念，要加强人员的培训, 全面提高船舶焊接技术人员及焊工的素质, 加强焊件预处理质量，以适应现代化焊接技术的需要。 大力发展适合不同船型的便携、简易的自动化焊接设备是中小型造船企业的发展方向，以逐步提高造船焊接机械化、自动化水平。 如何实现高效焊接（2） 单面焊双面成形技术 单面焊双面成形技术 （国家标准GB985-67） （间隙=焊条直径）。 单面焊双面成形技术（2） 单面焊双面成形技术（3） 埋弧自动焊单面焊双面成形技术（1） FCB法（焊剂-衬垫法）：通常采用双丝及多丝焊机。双丝焊接时，厚度最大为25 mm的板一个焊程就可完成焊接。 埋弧自动焊单面焊双面成形技术（2） 单面焊双面成形技术（4） 多丝埋弧自动焊接技术（1） 多丝埋弧自动焊接技术（2） 多丝埋弧自动焊接技术（3） 一种适用于大型船舶建造的高效焊接方法，特别适于船体舷侧