底盘2 A3转向系统演示教学.pptVIP

;版本信息：本教材最后修订日期为2008年7月3日;;第 1 章 液压助力转向HPS系统;奇瑞A3配备的助力转向系统是液压助力齿轮齿条式的转向系统， 其主要部件包括：一个两截式并可折叠的转向管柱，一个动力转向机，一个动力转向油泵，一个压力传感器，一个动力转向储油罐，转向油冷却器及转向油硬管和软管。;2.转向系统主要部件介绍;2.2 转向油泵;由于泵环是椭圆形，因此每一泵腔容积不断地变化，当叶片运动通过环的“增长”部分时，容积增大，通过进油口吸进液体。 当叶片运动通过环的“下降”部分时；容积减少，减小后的容积使压力增加，迫使液体流出排油口。;2.4转向机转向阀单元 转向器的转阀控制转向器内部阀口的变化，根据输入力的变化改变液 压系统的助力，经转向器横拉杆推动和拉动车轮完成转向操作;转向阀单元与转向机组成一整体，其功能原理是，在转 向盘上输入所需的最小力，产生最大的助力效果（如， 在驻车时转向）。 转向阀单元铸造外壳上有4 个孔，它们分别供动力转向 油泵压力供油、至动力转向储油罐的回油及转向阀单元 至环面和整个泵体的液流。 在动力转向油泵压力供油孔内，装配一个单向阀及密封圈。 转向阀单元由一个外圆柱滑阀、转子、扭力杆及小齿轮 轴组成。转向阀单元是一个带小齿轮轴的双轴型结构， 小齿轮轴通过输入轴与转向管柱相连接。 转向阀单元位于一个壳体内，该壳体以螺钉与一个位于转向机主体上的相配对的铸件连接，并用螺钉固定。 外圆柱滑阀位于转向阀单元的主孔内，在其外表面上以机加工的方式加工出3 条环槽。 聚四氟乙烯密封圈位于环槽间，密封转向阀主孔。在每个环槽内，沿滑阀壁钻有径向孔。外圆柱滑阀加工有孔，以接纳输入轴。;在滑阀孔内，等距离加工有6 条狭槽，狭槽端部封闭，不延伸到滑阀的端部。 在外滑阀上的径向孔，一直钻到与每个狭槽相连。 输入轴外端加工有花键及一个供扭力杆用的横向孔，内 端也有花键，与小齿轮轴上相对应的花键为间隙配合。 花键的宽度允许扭力杆在两个花键彼此啮合前扭转几度。 小齿轮轴与输入轴之间的花键连接，确保在转向助 力失效时，转向系统可以手动操纵，且不会使扭力杆超载。 在输入轴中心部分圆周上，等间距地机加工有纵向狭槽，这些狭槽沿输入轴圆周交替布置。 扭力杆装配在转子内，以插销的方式与输入轴及小齿轮轴连接。扭力杆中间部分的直径经机加工后，略小于两端的直径。 略小的直径允许扭力杆根据施加在转向盘上的扭矩作相应的扭转，施加在转向盘上的扭矩与轮胎在路面上的抓地力有关。 在小齿轮轴的中心直径上有机加工齿，该机加工齿与转向机上的齿配合。 在小齿轮轴上端的孔内，有机加工而成的花键，这些花键与转子上相似的花键为间隙配合（配合间隙±0.01mm）。 小齿轮轴位于一个铸造壳体内，该壳体为转向机的一部分，且旋转于滚珠一个滚柱轴承上。;2.4 压力开关 将转向盘转至一侧锁止位置，相比直线前进位置，这将给发动机带来非常大的附加载荷， 为了避免发动机停机或低速空转的可能，传感器发出动力转向伏在信号，并传递到发动机控制模块， 这样就可以调节空转控制，以免发动机停机。 这个传感器也称为“需求”传感器，位于动力转向泵高压侧出口位置， 当发动机运转，转向泵开始工作，转向系统就开始产生的载荷信号， 当车辆静止，节气门关闭时，就是需要ECM 怠速校准信号。 动力转向载荷信号通过硬线连接传递给ECM，传感器可以对载荷产生模拟电压比，ECM使用此信号校准怠速控制输出。;2.5 动力转向液流 从动力转向油泵出来的液体压力经转向小齿轮输送到转向阀，控制阀控制液体压力并改变液流流向。 液体被引向转向机相应一侧的压力缸，并在此产生转向齿轮齿条推进力。 压力油液从转向机压力缸内流回，流经回液管的一个环形通道，在动力油液回到转向储油罐前，该环形通道起到动力转向油液冷却的作用。 转向油罐是存储助力油液的地方。;2.6 动力转向储油罐 动力转向储油罐由罐体、罐盖及滤清器总成组成。 罐盖上有与罐盖成一体的转向储油罐液面标尺及安装在罐盖上、防止泄漏的“O”型密封圈。 在罐盖上还有一个通气孔，允许在运行过程中，转向储油罐液面高度的改变。 滤清器总成安装在转向储油罐的底部。 滤清器由模压在滤清器支架内的精细不锈钢丝网制成。 滤清器在转向油液进入供油液管路前，除去转向油罐里的颗粒物质。 滤清器是非保养部件。 转向储油罐的基本功能是在液压系统中，保持一定量的过剩转向油液，以允许转向油液在不同温度下的膨胀和收缩。 转向油液液面高度确保在所有运行状况下，供液管始终处于油液的覆盖之下。 任何在液压系统中的空气将会从转向储油罐里的液体中排出。;3 动力转向系统的工作原理;发动机启动后，动力转向油泵将转向油罐中的助力油液吸入到低压进油管，助力油液经过转向动力泵后，在出油口处变成高压油液， 高压油液经过一根高压油管，到达转