汽车总体结构介绍6.pptVIP

概 述 1、功用： 改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。 2、组成： ①转向操纵机构 ; ②转向器 ; ③转向传动机构 3. 对转向系统的要求: (1)要求工作可靠，操纵轻便。 (2)转向机构还应能减小地面传到转向盘上的冲击，并保持适当的路感。 (3)当汽车发生碰撞时，转向装置应能减轻或避免对驾驶员的伤害。 机械式转向系的工作过程 二、转向系的类型及工作原理 转向盘 转向轴 转向万向节 转向器 转向摇臂 转向直拉杆 转向节臂 转向节 梯形臂 横拉杆 转向梯形 溃缩式 2、动力转向系 机械转向器 转向摇臂 转向直拉杆 转向节臂 梯形臂 转向横拉杆 转向油罐 转向油泵 转向控制阀 转向动力缸 汽车转向时，要使各车轮都只滚动不滑动,左、右前轮的偏转角应满足如下关系： 三、汽车转向时内外轮转角关系 1、转向中心与转弯半径 （1）转向中心：汽车转向时，要求所有车轮轴线都应相交于一点，此交点O称为转向中心。 （2）转弯半径：由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离R称为汽车的转弯半径。 2、转向梯形 ctgβ＝（R-B）/L???? ctgα = ctg β+ B/L 由转向梯形近似保证。 3、转向系角传动比 ⑴.转向器角传动比iw1 ： 转向盘转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比。货车16～32,轿车12～20。 转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转角相应增量之比。一般1左右. ⑵.转向传动机构传动比iw2 ： ⑶.转向系角传动比i ： 两个转向轮所受到的转向阻力与驾驶员作用在转向盘上的手力之比 转向系角传动比越大，转向越轻便，但传动比过大，将导致转向操纵不够灵敏。 i=iw1 ?iw2 4、转向盘自由行程： 装配间隙产生的，转向盘在空转阶段中的角行程。10～15° 自由行程过大：转向不灵敏。 自由行程过小：路面冲击大，驾驶员过度紧张。 5、转向器的传动效率：转向器的输出功率与输入功率申之比。 正效率 当转向轴为输入、转向摇臂为输出的情况下求得的传动效率 逆效率? 传动方向与上述相反时求得的效率。 可逆式转向器? 逆效率很高的转向器。有利于汽车转向结束后转向轮和转向盘的自动回正，但也能将坏路面对车轮的冲击力传到转向盘上，发生“打手”情况。 不可逆式转向器? 逆效率很低的转向器。驾驶员不能得到路面反馈信息，丧失“路感”，无法据此调节转向力矩。此外，道路的转向阻力矩也不能反馈到转向盘上，使得转向轮自动回正作用丧失。 极限可逆式转向器 其逆效率介于可逆式和不可逆式之间，而接近于不可逆式。这种转向器，驾驶员能有一定的路感，转向轮自动回正也可实现，只有在路面冲击力很大时，才发生“打手”情况。 现代汽车一般多采用可逆式转向器。极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和矿用自卸汽车。 分类： 齿轮齿条式 循环球式 蜗杆曲柄指销式 1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座 4.转向齿条 5.转向器壳体 6.调整螺塞 7.压紧弹簧 8.锁紧螺母 9.压块 10.万向节 11.转向齿轮轴 12.向心球轴承 13.滚针轴承 一、转向器 功用： 增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。 转向器及转向操纵机构 ②齿轮齿条式转向器的工作过程 ④应用： 奥迪、上海桑塔纳、天津夏利 、南京依维柯等。 第一级螺杆螺母传动副 第二级齿条齿扇传动副 ⑵循环球式转向器 ①组成： 一般有两级传动副。 转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成球流。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。 ②工作过程： 3.蜗杆曲柄指销式转向器 转向 蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动。 蜗杆曲柄指销式转向器动画 组成：由转向操纵机构由转向盘、转向轴、万向节、转向管柱等； 作用：是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。 二、转向操纵机构 影片介绍 1、转向盘 （1）组成：它主要由轮毂、轮辐和轮圈组成。 1—轮圈 2—轮辐 3—轮毂 2、转向轴 转向轴是将驾驶员作用于转向盘的转向操纵力矩传给转向器的传力轴，它的上部与转向盘固定连接，下部装有转向器。 现代汽车的转向轴除装有柔性万向节外，有的还装有能改变转向盘工作角度(转向轴的传动方向)和转向盘高度(转向轴轴向长度)的机构，以方便不同体型驾驶员的操纵。 3、转向安全装置 此类转向操纵机构的转向管柱分为上下两段，当发生撞车时，上下两段相互分离或相互滑动，从而有效地防止转向盘对驾驶员的伤害。还有吸能式的转向柱，受压缩，波纹管变形并消耗