汽车模具设计注意事项.pptVIP

-*- 斜顶杆孔不再设计B板底部的碰数框。但斜顶杆孔超过300mm的双斜度孔还是需要设计碰数框。 -*- 问题描述：针对硬模，模具需要分中加工，出图和下工序经常出现采取单边取数加工的现象； 预防措施：针对硬模和需要分中加工的模具，我们在基准角侧分型面上设计一个圆形沉台，在沉台内刻上“分中加工”字样，需要CNC加工出来，这样下工序可以进行识别。要求每块模板都要设计。 设计一个直径20~30mm、深1mm的沉台，沉台内刻上“分中加工”字样 -*- 在日期章底部要设计一个通孔，利于后续的维修。 对于B板很厚的模具，采取在胶位侧设计一个镶件的形式用于安装日期章。 胶位 胶位 -*- 以后此类水口镶件可否分开两半，以方便NC加工，减少电极EDM,节约时间！如果电极EDM,还经常打偏造成工件报废，因为工件EDM没有基准，只能摆斜度碰最大点！同时，此类水口镶件或许由于EDM不准确，经常会打大或打小而常常要更改入胶口 -*- 5mm 15mm 10mm 排气槽尺寸深1mm 排气槽尺寸 深0.2mm PP塑胶,深0.02mm ABS塑胶,深0.03mm ASA塑胶,深0.03mm 40~50 排气设计在cavity侧 排气设计在core侧 分型面排气的设计 胶位 排气槽要设计在胶位侧，优先设计在core上。 -*- 网孔设计，不需要在3D上面把每一个网孔都设计出来，只需要设计少部份的参考网孔，再在零件上面设计上不同颜色的网孔分布线，以2D线条来表示网孔的分布。 网孔设计方法 -*- 问题描述: 设计在提供网孔镶件加工图时没有将网孔封住，也没有将碰穿钉设计在镶件上，CNC在外协加工时直接按图精加工，导致网孔镶件过切； 预防措施： 当我们给CNC精加工图时，要在网孔面上事先长好钢料，高度为网孔的高度，这样CNC在在精加工完胶位面时，再对网孔进行EDM加工； 未提供网孔碰穿钉的网孔镶件 提供网孔碰穿钉后的网孔镶件 -*- 碰穿网孔为等高的设计方法 不碰穿网孔为等高的设计方法 1、以碰穿网孔的高度为基准，长钢料封图，在局部切出几个网孔作为网孔尺寸基准进行设计。 2、如果碰穿网孔或者不碰穿网孔都不等高，那么我们需对所有不同高度的网孔都进行3D真实建模； 3、这种设计方法只针对圆形网孔，其它形状网孔需3D真实建模。 -*- 1、碰数和不碰穿的网孔要有区分实例； 2、不同高度的网孔要有区分实例； -*- 网孔的分布，通过在AUTO CAD里面进行平面设计，设计完成后，再转到3D数据里面。 1、碰数和不碰穿的网孔要能过不同颜色的线条进行区分； 2、所有的2D线条要是标准的圆形，加工电极是通过扑捉圆心来进行钻孔加工； 3、线条要和网孔零件放置在同一个零件档内； 4、网孔线条要始终显示，不要隐藏。 -*- 问题描述：因为客人提供的数据没有把所有网孔设计出来，只提供了局部网孔。我们设计时，网孔分布边缘没有布置网孔，造成产品外观不良。 解决措施：模具降面，增加网孔； 预防措施：当客人只提供了局部网孔时，我们需要把网孔分布线设计出来，发给客人确认，只有确认了才可以加工。 -*- 当码模板的厚度比吊环的牙长小时，我们要在码模板上设计一个圆形的钢圈，事先焊接在码模板上，再进行牙孔加工。 错误：钢圈内孔上没有牙孔。 错误：钢圈外侧与码模板连接处未倒角。 3D倒上C5的倒角，焊接后再CNC加工C5倒角。 需先把钢圈焊上再和码模板一起加工牙孔。 每次发模胚加工图时，把这页PPT截图一起发给模胚厂。 -*- t α 问题描述： 1、顶出时斜顶出现弯曲和断裂的现象； 2、复位时斜顶不能完全复位，常出现高出胶位的现象。 原因分析： 1、斜顶角度太大； 2、斜顶厚度太小。 预防措施： 1、斜顶顶出角度α设计要在10度及以内，避免达到12度； 2、当顶出行程在50mm以内时，斜顶厚度t要大于12mm，当顶出行程在50～100mm时，斜顶厚度t要大于14mm，当顶出行程在100~130mm时，斜顶厚度t要大于16mm。 -*- 针对最近出现非常多的因设计部与加工部沟通而引起的失误问题，制定以下责任划分: 1、圆形网孔的镶件，设计部以最高网齿为依据封图，并提供网孔分布线，做到加工部以3D数据直接加工到位后，再进行EDM加工时还有钢料可以加工；网孔分布线必需是标准的圆形线条，并对不同形状的网孔线条有颜色区分； 2、设计给3D到TO CNC和TO深孔钻时，必需在《设计部开模与更改通知单》上注明给到哪个工序，或者两个工序都给，同时在加工单上注明更改项或加工项，加工部门以设计更改单的内容为依据加工，加工部门未按要求拿图，为加工部门责任。 3、前期如果数据有局部位置未确认，设计部在给加工图时，设计需对未确认位置封图，不可采取只