必威体育精装版高速公路隧道施工图设计说明.docVIP

沙 口 隧 道 施 工 图 设 计 说 明 1 对初步设计评审意见的执行情况 隧址选择基本合理。施工图设计时，应结合定测详勘成果，进一步优化隧道平、纵面线形，合理确定隧道轴线和洞口位置，以保证隧道施工、营运的安全，并节省工程投资。 执行情况：对隧道进出口平纵进行了优化调整。 应加强地质勘察工作，重视水文地质资料的收集的调查，进一步探　明隧道纵、横断面的工程地质、水文地质及不良地质情况等，特别应查明隧址区断层破碎带及其活动性、岩溶发育情况及地下暗河等风险，为确定安全、经济、合理及有针对性的设计方案提供详细、真实、准确的基础资料。并应加强动态设计与施工事故应急预案设计。 执行情况：已通过详勘进一步查明地质条件，并补充安全预案设计。 由于本项目隧道开挖跨度较大，且地质条件较差，应综合考虑建设风险、占地及工程造价等因素，进一步分析研究小净距隧道的合理间距。 执行情况：通过比选确定了双洞合理间距。 隧道地质勘察不足，围岩等级划分依据不足。施工图设计时，应根据工程地质详勘成果，核查围岩等级划分，并结合《咨询报告》和评审会专家意见，经济合理地确定衬砌方案及支护参数。 执行情况：已通过详勘进一步查清地质条件，相关参数已进一步优化。 隧道防、排水设计基本合理。施工图设计时，应根据水文地质资料，进一步优化防、排水设计。隧道洞内排水应按地下水和污水分离排放的原测设置纵向排水系统。 执行情况：已按意见执行。 隧道通风、照明、消防、监控、供电等附属设施设计，应与全线其他合同段隧道设计协调统一，并加强与交通工程的设计协调，统一考虑并优化、完善设计方案，作好相应设施的预留、预埋工作。 执行情况：已在施工图进一步优化，设计图中已包括预留预埋设施。 2 设计依据及规模 2.1 设计技术标准 1） 公路等级：高速公路 2） 计算行车速度：120 km/h 3） 隧道主洞建筑限界：宽15.5 m (0.75 m + 1.25 m + 3×3.75m + 1.25 m + 1m)、限高5m 2.2 工程规模 乐昌至广州高速公路樟市至花东段第T17合同段因路线走向及地形、线形等因素组合要求，在沙口镇附近下穿武广铁路处附近设隧道一处，其工程概况见表1： 表1 隧道工程一览表 隧道名称 起止桩号 地 质 概 况 纵面线形 布置形式 洞门型式 隧道 全长 通风方式 照明方式 （坡度%/ 坡长m） 进口 出口 沙口隧道 左洞 ZK140+465 灰岩 1.5%/578 小 净 距 削竹式 削竹式 578 自然通风 电光照明 ～ ZK141+043 右洞 YK140+415 1.5%/625 削竹式 削竹式 625 ～ YK141+040 2.3 设计使用的主要规范、规程和手册 《公路路线设计规范》 JTG D20-2006 《公路工程技术标准》 JTG B01—2003 《公路隧道设计规范》 JTG D70—2004 《公路隧道施工技术规范》 JTGF60－2009 《地下工程防水技术规范》 GB50108-2001 《公路工程抗震设计规范》 JTJ004-89 《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40-2002 《公路隧道通风照明设计规范》 JTJF60-2009 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ-D40-2002) 《建筑给水排水设计规范GB50015－2003 室外给水设计规范GB50013－2006 公路隧道交通工程设计规范JTG/TD71－2004建筑设计防火规范GB50016－2006 建筑灭火器配置设计规范GB50140－2005国家其他与隧道设计相关的规范规定 2-20cm，个别达35cm，稍湿，中密，土石比4：6。 粉质粘土：褐黄～黄色，可塑，干强度中等，韧性中等，刀切面较光滑，无摇振反应。土体中间含卵石，磨圆度较好，直径3-7cm，土石比7：3；。 2）泥盆中统东山岭组（D2d） 深灰色灰岩：隐晶质结构，中厚层状构造，敲击声清脆，质较坚硬。溶隙较发育，其中以陡倾裂隙为主，粘性土充填为主，个别为充填；在XSZK4钻孔揭露：10.9-11.8m、34.65-34.85m分别见溶洞，为粘性土充填。在29.20-31.45m段岩心破碎，裂隙发育，倾角70°-90°，延伸性好，裂面张开，岩屑及泥质充填，裂面弯曲。 3.5 岩土石物理力学性质 隧道区内主要分布岩性灰岩，本次勘察在洞身段钻孔揭露中风化灰岩，在钻孔中采集灰岩岩石样品3组。经统计结果;中风化灰岩岩石单轴饱和抗压强度（frk）为33.65Mpa，属较坚硬岩。 3.6 水文地质条件 3.6.1岩