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第十一章 船舶强度 齐绍江 青岛远洋船员学院船艺教研室 船体强度（Strength of ship）： 船体结构抵抗发生损伤及变形的能力  总强度 纵强度 横向强度 扭转强度  局部强度 2014/4/23 青院船艺教研室齐绍江 2 第一节 船舶纵向强度 一、船体纵向结构的受力分析 船体结构抵抗因重力和浮力沿船长方向不一致 而产生的剪切及纵向弯曲变形的能力。 重力曲线 浮力曲线 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 2014/4/23 青院船艺教研室齐绍江 3 箱形船体静水中纵向受力分析 负荷（载荷）：纵向各区段船 体所受重力和浮力的差值。 剪力：作用于船体某一剖面一 侧所有外力的代数和。 弯矩：作用于船体某一剖面一 侧所有外力矩的代数和。 2014/4/23 青院船艺教研室齐绍江 4 1.剪力(SF,shear force): 2.弯矩(BM,bending moment):  作用于船体某一剖面一侧  作用于船体某一剖面一侧 所有外力的代数和。 所有外力矩的代数和。  船尾一侧重力大于浮力为  船尾一侧重力矩大于浮力 正；反之为负。 矩为正；反之为负。  最大值在船首尾约1/4LBP处  最大值则出现在船中前后  产生剪切变形：  产生弯曲变形： 垂向相对位移 中拱 （Hogging ）：正弯矩 中垂（Sagging ）：负弯矩 2014/4/23 青院船艺教研室齐绍江 5 中拱与中垂 当船舶处于波浪中，且波长等于船长时，对船体最为不利 2014/4/23 青院船艺教研室齐绍江 6 实际船舶纵向受力分析 2014/4/23 青院船艺教研室齐绍江 7 YAZHOUHAI “weights buoyancy diagram” 2014/4/23 青院船艺教研室齐绍江 8 2014/4/23 青院船艺教研室齐绍江 9 二、总纵强度的校核方法 校核原理：校核剖面上承受的剪力和弯矩不大于所能承 受的最大剪力和弯矩则认为满足营运安全。  1. 许用剪力和许用弯矩 船舶纵向上某剖面所能承受的最大剪力和弯矩，船舶资料中： 较小船舶 （船长90m以下），只给出船中许用静水弯矩； 中等大小船舶 （船长150m 以下），给出船中剖面静水(In harbour)和波浪中(At s