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车辆工程专业毕业论文 [精品论文] 车辆长大下坡持续制动制动鼓温升试验研究 关键词：鼓式制动器 制动器温升 交通事故 制动系统 热衰退 摘要：近年来，在山区公路发生的交通事故中，交通事故的绝对次数虽然较少，但其事故死亡率却比平原公路和城市道路高。汽车在长大下坡路段行驶时，车辆制动系统热衰退是引发山区交通事故的一个重要原因。如何保证汽车连续下坡行驶过程中的安全性是摆在人们面前一个急需解决的问题。针对这个问题，本文选择对汽车连续下坡过程中制动器温升特性进行理论及试验研究。 为了使研究结果具有普遍意义和代表性，本文首先通过实际道路行驶车型调查方法确定了研究车型；并针对研究车型采用的鼓式制动器进行了温升特性分析；在分析基础上，对试验车辆的制动器温升特性进行了道路试验研究，建立了制动器温升与车辆装载状态、道路坡度、坡长、行驶速度之间的关系模型；利用建立的制动器温升关系模型对现行公路工程标准的坡度、坡长关系进行了温升分析，确定车辆安全行驶的坡度、坡长极限值；利用制动器温升关系模型对车辆超载状态下的下坡能力进行了定量分析。 其研究为车辆连续下坡过程中安全行驶提供了理论依据，并对今后进一步研究车辆连续下坡行驶安全性打下一个良好的基础。  正文内容 近年来，在山区公路发生的交通事故中，交通事故的绝对次数虽然较少，但其事故死亡率却比平原公路和城市道路高。汽车在长大下坡路段行驶时，车辆制动系统热衰退是引发山区交通事故的一个重要原因。如何保证汽车连续下坡行驶过程中的安全性是摆在人们面前一个急需解决的问题。针对这个问题，本文选择对汽车连续下坡过程中制动器温升特性进行理论及试验研究。 为了使研究结果具有普遍意义和代表性，本文首先通过实际道路行驶车型调查方法确定了研究车型；并针对研究车型采用的鼓式制动器进行了温升特性分析；在分析基础上，对试验车辆的制动器温升特性进行了道路试验研究，建立了制动器温升与车辆装载状态、道路坡度、坡长、行驶速度之间的关系模型；利用建立的制动器温升关系模型对现行公路工程标准的坡度??坡长关系进行了温升分析，确定车辆安全行驶的坡度、坡长极限值；利用制动器温升关系模型对车辆超载状态下的下坡能力进行了定量分析。 其研究为车辆连续下坡过程中安全行驶提供了理论依据，并对今后进一步研究车辆连续下坡行驶安全性打下一个良好的基础。 近年来，在山区公路发生的交通事故中，交通事故的绝对次数虽然较少，但其事故死亡率却比平原公路和城市道路高。汽车在长大下坡路段行驶时，车辆制动系统热衰退是引发山区交通事故的一个重要原因。如何保证汽车连续下坡行驶过程中的安全性是摆在人们面前一个急需解决的问题。针对这个问题，本文选择对汽车连续下坡过程中制动器温升特性进行理论及试验研究。 为了使研究结果具有普遍意义和代表性，本文首先通过实际道路行驶车型调查方法确定了研究车型；并针对研究车型采用的鼓式制动器进行了温升特性分析；在分析基础上，对试验车辆的制动器温升特性进行了道路试验研究，建立了制动器温升与车辆装载状态、道路坡度、坡长、行驶速度之间的关系模型；利用建立的制动器温升关系模型对现行公路工程标准的坡度、坡长关系进行了温升分析，确定车辆安全行驶的坡度、坡长极限值；利用制动器温升关系模型对车辆超载状态下的下坡能力进行了定量分析。 其研究为车辆连续下坡过程中安全行驶提供了理论依据，并对今后进一步研究车辆连续下坡行驶安全性打下一个良好的基础。 近年来，在山区公路发生的交通事故中，交通事故的绝对次数虽然较少，但其事故死亡率却比平原公路和城市道路高。汽车在长大下坡路段行驶时，车辆制动系统热衰退是引发山区交通事故的一个重要原因。如何保证汽车连续下坡行驶过程中的安全性是摆在人们面前一个急需解决的问题。针对这个问题，本文选择对汽车连续下坡过程中制动器温升特性进行理论及试验研究。 为了使研究结果具有普遍意义和代表性，本文首先通过实际道路行驶车型调查方法确定了研究车型；并针对研究车型采用的鼓式制动器进行了温升特性分析；在分析基础上，对试验车辆的制动器温升特性进行了道路试验研究，建立了制动器温升与车辆装载状态、道路坡度、坡长、行驶速度之间的关系模型；利用建立的制动器温升关系模型对现行公路工程标准的坡度、坡长关系进行了温升分析，确定车辆安全行驶的坡度、坡长极限值；利用制动器温升关系模型对车辆超载状态下的下坡能力进行了定量分析。 其研究为车辆连续下坡过程中安全行驶提供了理论依据，并对今后进一步研究车辆连续下坡行驶安全性打下一个良好的基础。 近年来，在山区公路发生的交通事故中，交通事故的绝对次数虽然较少，但其事故死亡率却比平原公路和城市道路高。汽车在长大下坡路段行驶时，车辆制动系统热衰退是引发山区交通事故的一个重要原因。如何保证汽车连续下坡行驶过程中的安全性