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车辆工程专业毕业论文 [精品论文] 汽车覆盖件冲压成形性分析及回弹研究 关键词：汽车覆盖件 冲压成形 有限元仿真 回弹分析 正交试验法优化 摘要：目前汽车制造领域中已广泛采用机械化、自动化制造工艺，而汽车覆盖件生产一直是影响新车型开发最重要的一环。板材冲压成形是一个同时包括几何非线性、材料非线性和边界条件非线性等问题的复杂的弹塑性大变形力学过程。汽车覆盖件多复杂，仅靠工程师的经验公式设计出来的模具有时难以满足产品的技术要求，因此汽车覆盖件冲压成形仿真技术在提高设计质量、缩短汽车制造周期、降低成本、增强产品市场竞争力等方面有着重要的意义。本文对汽车覆盖件-某型车A柱外板零件进行了有限元冲压成形仿真及回弹分析。 本文基于Autoform软件，对零件冲压成形各工序进行了仿真模拟，分析了成形过程中出现的各种缺陷并根据实际情况提出相应解决方案，完成了整套零件的工艺冲压设计及优化。在传统冲压成形工艺的基础上，着重研究了零件的回弹问题。以影响冲压成形性的三个主要参数：冲压速度、摩擦系数、压边力为因素，进行了正交实验法优化，选出了相对最合理，回弹量最小的冲压参数组合，改善了回弹量。并在此基础上，采用了回弹补偿法，进一步控制回弹量，最终获得了良好的仿真结果，对模具的定参及试制提供了理论支持。  正文内容 目前汽车制造领域中已广泛采用机械化、自动化制造工艺，而汽车覆盖件生产一直是影响新车型开发最重要的一环。板材冲压成形是一个同时包括几何非线性、材料非线性和边界条件非线性等问题的复杂的弹塑性大变形力学过程。汽车覆盖件多复杂，仅靠工程师的经验公式设计出来的模具有时难以满足产品的技术要求，因此汽车覆盖件冲压成形仿真技术在提高设计质量、缩短汽车制造周期、降低成本、增强产品市场竞争力等方面有着重要的意义。本文对汽车覆盖件-某型车A柱外板零件进行了有限元冲压成形仿真及回弹分析。 本文基于Autoform软件，对零件冲压成形各工序进行了仿真模拟，分析了成形过程中出现的各种缺陷并根据实际情况提出相应解决方案，完成了整套零件的工艺冲压设计及优化。在传统冲压成形工艺的基础上，着重研究了零件的回弹问题。以影响冲压成形性的三个主要参数：冲压速度、摩擦系数、压边力为因素，进行了正交实验法优化，选出了相对最合理，回弹量最小的冲压参数组合，改善了回弹量。并在此基础上，采用了回弹补偿法，进一步控制回弹量，最终获得了良好的仿真结果，对模具的定参及试制提供了理论支持。 目前汽车制造领域中已广泛采用机械化、自动化制造工艺，而汽车覆盖件生产一直是影响新车型开发最重要的一环。板材冲压成形是一个同时包括几何非线性、材料非线性和边界条件非线性等问题的复杂的弹塑性大变形力学过程。汽车覆盖件多复杂，仅靠工程师的经验公式设计出来的模具有时难以满足产品的技术要求，因此汽车覆盖件冲压成形仿真技术在提高设计质量、缩短汽车制造周期、降低成本、增强产品市场竞争力等方面有着重要的意义。本文对汽车覆盖件-某型车A柱外板零件进行了有限元冲压成形仿真及回弹分析。 本文基于Autoform软件，对零件冲压成形各工序进行了仿真模拟，分析了成形过程中出现的各种缺陷并根据实际情况提出相应解决方案，完成了整套零件的工艺冲压设计及优化。在传统冲压成形工艺的基础上，着重研究了零件的回弹问题。以影响冲压成形性的三个主要参数：冲压速度、摩擦系数、压边力为因素，进行了正交实验法优化，选出了相对最合理，回弹量最小的冲压参数组合，改善了回弹量。并在此基础上，采用了回弹补偿法，进一步控制回弹量，最终获得了良好的仿真结果，对模具的定参及试制提供了理论支持。 目前汽车制造领域中已广泛采用机械化、自动化制造工艺，而汽车覆盖件生产一直是影响新车型开发最重要的一环。板材冲压成形是一个同时包括几何非线性、材料非线性和边界条件非线性等问题的复杂的弹塑性大变形力学过程。汽车覆盖件多复杂，仅靠工程师的经验公式设计出来的模具有时难以满足产品的技术要求，因此汽车覆盖件冲压成形仿真技术在提高设计质量、缩短汽车制造周期、降低成本、增强产品市场竞争力等方面有着重要的意义。本文对汽车覆盖件-某型车A柱外板零件进行了有限元冲压成形仿真及回弹分析。 本文基于Autoform软件，对零件冲压成形各工序进行了仿真模拟，分析了成形过程中出现的各种缺陷并根据实际情况提出相应解决方案，完成了整套零件的工艺冲压设计及优化。在传统冲压成形工艺的基础上，着重研究了零件的回弹问题。以影响冲压成形性的三个主要参数：冲压速度、摩擦系数、压边力为因素，进行了正交实验法优化，选出了相对最合理，回弹量最小的冲压参数组合，改善了回弹量。并在此基础上，采用了回弹补偿法，进一步控制回弹量，最终获得了良好的仿真结果，对模具的定参及试制提供了理论支持。 目前汽车制造领域中已广泛采