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超粘磨耗层在高速公路养护中的应用前景 2011年O8月建硒国甍涤路桥?航运?交通 超粘磨耗层在高速公路养护中的应用前景 陶俊方 (宁波高等级公路养护有限公司) 摘要:超粘磨耗层技术是指采用超粘磨耗层核心设备同时喷洒乳化沥青粘结料,摊铺拌合玻璃纤维的超粘磨耗冷拌混合料,经碾压后形成新的磨耗 层或者应力吸收中间层的一种新型道路养护和建设施工技术. 关键词:超粘磨耗层;高速公路;养护;应用 近年来,宁波市高速公路里程逐年增加,目前已达到399km,一般通 车运营两年后,由于软土路基沉降,超载车辆碾压等诸多因素作用下,高 速公路往往就开始出现龟裂,翻浆,车辙,坑槽等一系列常见病害,随着 通车年限的增加,这些病害会趋向恶化,严重影响行车舒适性和安全性, 而超粘磨耗层这种预防性技术可以很好应用在高速公路养护,提高高速 公路使用寿命,节省专项养护费用. 超粘磨耗层技术是指采用超粘磨耗层核心设备同时喷洒乳化沥青 粘结料,摊铺拌合玻璃纤维的超粘磨耗冷拌混合料,经碾压后形成新的 磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路养护和建设施工技术.超粘 磨耗层技术NovaSurfacing结合了超薄磨耗层NovaChip,微表处Micro Su血cing两种技术的优点,依托加入玻璃纤维和改良的粘结层工艺,大 大提高了新铺磨耗层与旧有路面的粘结性和路面的各项性能,从而延长 道路的使用寿命. 超粘磨耗层技术跟普通沥青罩面相比,具有如下一些优点: 优点之一:高耐磨性; 优点之二:高粘附性; 优点之三:高防水性; 优点之四:高度应力吸收和应力分散作用; 优点之五:超强的抗裂能力,有效抑制裂缝及反射裂缝的产生; 优点之六:高稳定性: 优点之七:施工快捷性. 由于超粘磨耗层具有以上这些普通沥青罩面所不具备的优势,因此 超粘磨耗层在高速公路的预防性养护中具有很好的应用前景,应大力推 广这种新型技术. 超粘磨耗层具体施工方法如下: 1设备选择 超粘磨耗封层机是两个设备于一体的设备,可以选择德国 BREINING百灵超粘磨耗层设备,超粘磨耗封层机是两个设备于一体的 设备.①独立的沥青喷洒装置,带加热的乳化沥青罐,配备一个沥青泵和 可伸缩的4m长喷洒杆.②一台传统的微表处设备.同步技术类似于多用 途的沥青喷洒一碎石撒布装置,或者是双沥青喷洒装置,这种技术可以应 用于高速公路道路表面处理. 2施工工艺 原路面处理是超粘磨耗层技术的重要环节,具体处理措施如下: 在喷洒粘层油之前,路面(特别是铣刨后路面)必须完全清理,清除 浮尘,泥土,碎屑及可见水分.然后是清洁路面面层,仔细的清扫一般就 足够了,然后喷洒乳化沥青作为粘结层,这种乳化沥青可以是稀释的或 者是没有经过稀释过的.粘结层可以用一个独立于微表处的喷洒杆喷 洒,或者用带有同步喷洒粘结层的微表处设备. 首先是独立的沥青喷洒装置,带加热的乳化沥青罐,配备一个沥青 泵和可伸缩的4m长喷洒杆.其次是一台传统的微表处设备.同步技术类 似于多用途的沥青喷洒一碎石撒布装置,或者是双沥青喷洒装置,可以有 效地预防剥离的发生. 被处理路面覆盖了一层结合层,结合层乳化沥青用量为0.25～ O.50kg/m2,确保了路面的持久性,并且增加了路面的使用寿命,为原来使 用寿命的20o～300%,其效果类似于热拌和沥青的薄层摊铺. 超粘磨耗封层机一般配有一个安装在拌和箱上部的玻璃纤维供给 装置,这个装置使混合料具备流变性,防止混合料流动并且极有效的是 减少骨料的脱落. 超粘磨耗封层由超粘磨耗封层机完成,具有三个用途:防水封层,安 全(粘附性)和寿命长,冷拌和沥青是路面的处理可持续发展理念的一部 分,确保了施工方和业主的利益. 超粘磨耗层摊铺箱是和超粘磨耗封层机相联系的,超粘磨耗层摊铺 箱改善了线性路面的处理,特别是公路和高速公路.超粘磨耗层摊铺箱 比普通的微表处摊铺箱重45%,它同样比其他的微表处摊铺箱宽,它带 有BREINING百灵公司专利独有的橡胶刮板,这能够摊铺更厚的面层, 8-10ram的粒径的骨料通常被用于混合料配合比设计. L Lt 施工示意图 超粘磨耗层混合料运输时,要把车厢清扫干净,在车厢侧板和底板 涂一薄层油水混合液.为防止混合料表面降温过多,车厢项部应加苫布 覆盖. 摊铺速度控制在10～12m/min,做到均匀,不间断地摊铺.沥青混合料 摊铺温度低于140℃,显着减少了施工中沥青烟的排放,实现了绿色施 工. 采用2.5cm超薄沥青磨耗层比采用4cm传统沥青混凝土罩面节省 投资预算30%以上. 采用乳化沥青粘层洒布与沥青混合料摊铺同步进行的方式: (1)有效避免了层间污染的影响,保证了新老路面层之间的粘结效 果. (2)真正实现了高效,快捷施工,最大程度的缩短了封闭交通的时 间. 超粘沥青磨耗层适用范围: 该技术可广泛应用于宁波市境内高等