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学 号： 课 程 设 计 题 目 标致 408 膜片弹簧离合器设计 学 院 汽车工程学院 专 业 车辆工程 班 级 姓 名 指导教师 年 月 日 武汉理工大学 《汽车设计》课程设计说明书 标致 408 膜片弹簧离合器设计 第 1 章 绪 论 1.1 离合器概述 对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在 的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离 合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动 部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分。其中离合器主动部分主要包括飞轮、 离合器盖和压盘；从动部分主要是从动盘；压紧机构主要是压紧弹簧；操纵机构主要包 括分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。主、从动部分和压紧机构是保证离合器 处于接合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。 目前离合器发展的趋势是：提高可靠性和使用寿命；适应高转速，增加传递转矩的 能力；简化操纵 (当采用自动离合器时，可省去离合器踏板，实现汽车的 “双踏板”操 纵)。 1.2 离合器的功用 (1)在汽车起步时，通过离合器主动部分 (与发动机曲轴相连)和从动部分 (与变速器 第一轴相接)之间的滑磨，转速逐渐接近，使旋转着的发动机和原为静止的传动系平稳地 接合，以保证汽车平稳起步。一个运转着的发动机，要带一个静止的传动系，是不能突 然刚性接合的。所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在一起，使发动机加 给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步 了。 (2)当变速器换挡时，通过离合器主、从动部分的迅速分离来切断动力传递，以减 1 武汉理工大学 《汽车设计》课程设计说明书 轻换挡时轮齿间的冲击，便于换挡。虽然利用变速器的空档，也可以实现发动机与传动 系的分离。但变速器在空档位置时，变速器内的主动齿轮和发动机还是连接的，要转动 发动机