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一. 故障诊断流程 汽车空调故障诊断与排除 　　②拆下制冷系统中脏堵的部件进行清洗或更换。 　　③脏堵严重时，应将制冷系统全部拆卸，并分段清洗，清洗液可用工业汽油或四氯化碳。清洗完全部部件后，经组装即可重新对制冷系统充注制冷剂，然后试车。 　　诊断二　蒸发器或管路泄漏 蒸发器或管路泄漏，造成制冷剂严重不足，使制冷系统不能制冷。 处理方法：检漏、补漏。 汽车空调故障诊断与排除 诊断三　压缩机吸气、排气阀损坏。 压缩机的吸气阀、排气阀损坏，使制冷剂不能被压缩， 处理方法：检修压缩机的进、排气阀。 诊断四 储液干燥器堵塞或装反储液干燥器堵塞或装反，使制冷剂不能流通，造成制冷系统不能工作。 处理方法：清洗或重新安装储液干燥器。 汽车空调故障诊断与排除 2、制冷不足故障的诊断与排除 1）制冷剂不良 诊断一　制冷剂过少 若通过视窗观察到每隔1～2 s就会有气泡出现，则表明制冷剂不足。制冷剂不足或制冷剂泄漏，都将降低制冷效果。 处理方法：检漏、修补，重新充注制冷剂。 诊断二　制冷剂过多 如果从视窗中看到有气泡出现，但看不见液体流动，且高压侧过热、高低压力均过高，表明制冷剂过多。 处理方法：从低压侧放出多余的制冷剂。 诊断三 系统中有空气 若从视窗中观察到大量的气泡，说明有空气进入系统。制冷系统由于抽真空不够，造成管路内有空气，使制冷效果下降。 处理方法：更换储液干燥器，检漏，反复抽真空，加液。 汽车空调故障诊断与排除 　　诊断四 系统中有水分 若制冷系统工作一段时间后，低压压力成真空状，膨胀阀结霜、冰堵、出风不冷，停机一会再打开，工作又正常，不久又重复上述故障，则表明系统中有水分。 处理方法：更换干燥剂，检漏，反复抽真空，重新加入制冷剂和冷冻机油。 2）压缩机不良 　　诊断一　压缩机损坏 压缩机内部损坏，如压缩机阀片击碎、轴承损坏、密封垫破损等，将造成内部泄漏，导致低压侧压力过高，高压侧压力过低，从而使制冷效果下降。 　　处理方法：修理或更换压缩机。 诊断二　压缩机传动皮带过松 压缩机传动皮带过松，将导致压缩机转速过低，空调压力也过低，造成制冷效果不良。空调皮带张紧度检查方法：用100 N压力按下V带，其偏差如在8～1O mm范围内说明松紧度合适。 处理方法：张紧或更换皮带。 汽车空调故障诊断与排除 　　诊断三　压缩机电磁离合器打滑 压缩机电磁离合器因磨损过量，造成间隙过大，使电磁离合器打滑，压缩机转速下降，制冷效果降低。 处理方法：卸下压缩机电磁离合器进行修理或更换。 3）冷凝器工作不良 　　诊断一　冷凝器鼓风机转速过低 冷凝器鼓风机转速过低，使冷凝器散热风量过小，造成高、低压侧压力均过高，使制冷效果下降。 处理方法：检查冷凝器鼓风机电路。 诊断二　冷凝器散热片堵塞 冷凝器散热片被脏物堵塞，造成高压过高，散热效果不好，制冷能力下降。 处理方法：清理冷凝器上的脏物。 汽车空调故障诊断与排除 4）蒸发器工作不良 诊断一　蒸发器鼓风机转速不够 蒸发器鼓风机的转速不够，造成蒸发器大量结霜，出风不冷，使供冷量不足。 处理方法：检查鼓风机开关、继电器或更换鼓风机。 诊断二　蒸发器翅片堵塞 蒸发器翅片被灰尘堵塞，造成送风量减小，供冷量不足。 处理方法：用压缩空气将蒸发器翅片上的灰尘吹净。 诊断三　蒸发器空气过滤网堵塞 蒸发器空气过滤网被灰尘堵塞，造成送风量减小，供冷量不足。 处理方法：可用水和毛刷清洗空气过滤网。 汽车空调故障诊断与排除 　　诊断四 蒸发器压力调节阀损坏或调整不良 蒸发器压力调节阀安装在蒸发器和压缩机之间的低压管上，阀的进口压力（蒸发压力）通常设定在151．6～179．2kp之间。蒸发器正常工作时，由于吸入空气温度和吹出风量变化，蒸发器上的凝结水不会结冰。 　　处理方法：更换或调整蒸发器压力调节阀。 5）膨胀阀工作不良 　　诊断一　膨胀阀滤网堵塞 　　膨胀阀中的滤网堵塞，使吸气压力过低，排气压力过高，造成制冷效果下降。 　　处理方法：排空系统，卸下滤网清洗或更换。 　　诊断二　膨胀阀开度过大 　　膨胀阀开度过大，使高、低压力都过高，过多的制冷剂流过蒸发器而来不及蒸发，造成制冷效果下降。 处理方法：检测并调整膨胀阀的开度。 7.4 汽车自动空调故障诊断与排除 第7章　汽车空调故障诊断与排除 7.4　自动空调的自诊断 我国近几年生产的高档乘用车，其装备的全自动空调系统均具有自诊断功能。 全自动空调控制系统在操纵和指示装